Charles Powls & Comp. in London. 41 
Sterling fammt Speifepumpe, welche am Vertheilexcenter unterhalb der Schieber- 
ftange hängt und an die Hinterwand des Bettes gefchraubt ift. Für die veränder- 
liche Expanfionszugabe erhöht fich der Preis um weitere 12 Pfund Sterlinge. 
In Oefterreich beforgt die Mafchinenfabrik Stanek und Reska in Prag 
die Aufftellung diefer Mafchinen und würde fich dort der Preis diefes nominell 
Spferdigen Motors auf fl. 1270 oder fl. 1426 ftellen, je nachdem die Expanfıon 
beizugeben ift oder nicht. 
Charles Powis & Comp. inEondon. 
Eine Mafchine fchlecht und recht, wie folche für den Alltagsmarkt gebaut 
werden, brachten Charles Powis und Comp., Millwall Pier in London. 
Es war eineliegende Zwillingsmafchine ohne Condenfation, deren Schwung- 
rad-Welle fich vor jedem Cylinder abkröpfte und alfo in vier Lagern lag. 
Zwifchen Kurbelkröpfung und Aufsenlager waren je zwei Steuerexcenter 
gekeilt, deren Winkel nicht v erftellbar waren und auch rückwärts keine variable 
Expanfi ion zuliefsen. Die re Schieberkäften lagen an den Aufsen- 
feiten des Cylinders und jeder "hatte feinen gefonderten Zuftrömfchieber (nicht Ven- 
til) und eigenen Watt Meten Droffelregulator. Zum Antrieb der letzteren ragte die 
Kurbelwelle je über die Aufsenlager hinaus und trugje eine kleine Riemenfcheibe 
am freien Bade. 
Zu beiden Seiten des Schwungrades fafsen ferner zwei gefonderte Excenter 
zum Antriebe zweier Speifepumpen, w welche feitlich innen und fehler an die Grund- 
platten gefchraubt waren. 
Das fonft normale, oben gefchloffe ene, aber ganz gehobelte Bett hatte je 
vier gufseiferne Führungslineale Aufgefch raubt und beukei che einfach fchief ge- 
fchnittene Lager. 
Das zweitheilige Schwungrad war aufsen gedreht und diente als Riemen- 
fcheibe zur Kraftabgabe, aber die rohe Inrenfeite lief ftark unrund. Im Ganzen 
bot die Mafchine einen Anblick als ob fie vor zwei Decennien gebaut worden wäre. 
Wie fich das Zuftröm-Dampfrohr plötzlich mit rechten Winkein ohne die mindefte 
Abrundung gabelte, waren auch alleanderen Formen hartund der Mangel der variab- 
len Expanfion bei einer grofsen Antriebsmafchine fpricht mehr als manches 
Wort. 
Was fo an Conftrudtion fehlte, konnte durch einen Ueberflufs glänzendfter 
Bronce nicht gutgemacht werden. Die Excenterringe, Stopfbüchfen, Regulator, 
Manchetten, Speispumpen-Plunger, Schmierdecl kel etc. zeigten alle grofse gelbe 
Spiegelflächen, welche fich leb haft vom graulichen Anftrich abhoben. 
In Zeichnung brachte die Fabri k noch eine Dampfmafchine, bei welcher 
Cylinder, Grundplatte, Führungen und Lager ein einziges Gufsffück bilden und 
w elche mit balancirter Kurbeicheibe ftellbarem erbuskößf und allen a 
modernen Beftandtheilen in befter Formgebung verfehen fcheint. Merkwürdig 
Weife erinnert fie fehr an die Tangye’fche Conf firudion und felbft der Kegularon 
kann diefe Erinnerung nicht zerftöre ‚n. welcher höchftens darinnen von jenem ab- 
weicht, dafs er auf den Deckel des Dampfventils gefchraubt erfcheint. 
Dabeireiten aber dieengen Ständerfüfse de :s Re :gulators über dem Griffrade 
am Ende der verticalen Ventilfpindelund laffen zu denen Angriff faft keinen Raum. 
Der Regulator greift dann auf eine untere Droffel, indem er das V entilgehäufe 
noch mit Hebel und Zugftange umfafft 
D. New & Comp.in Nottingham 
D. New & Comp. in Nottingham ftellten eine liegende einceylindrige 
Mafchine ohne Condenfation in die Mafchinenhalle, deren im Allgemeinen