Full text: Die Motoren (Heft 83)

G. A. Lefsner in St. Petersburg. 79 
Raum fammt Canal jederfeits 
nur 1/;, des vom Kolben durch- 
laufenen Volumens betrage. 
Das Schiebergeficht lag fo 
nahe als überhaupt möglich am 
Cylinder, was dadurch erreicht 
wurde, dafs die Excenterftangen 
nicht diredt hinein reichten, 
fondern an den ftehendenHebeln 
zweier Wellen wirkten, welche 
quer im Bette gelagert waren. 
Der Schieberkaften lag nun auf 
der Gegenfeite der Excenter und 
die ofcillirenden Wellen trieben 
die Schieber mit wieder aufftei- 
genden Armen. 
Die Grundfchieber waren dadurch ftellbar, dafs fie ähnlich den Meyer- 
platten mit eingelegten Muttern von dem Gewinde ihrer Stange mitgenommen 
wurden. Diefes war für beide Muttern. im gleichen Sinne gefchnitten und 
geftattete fo, des aufsen angefchmiedeten Gabelftückes für die Hebelftange 
wegen, eine Einftellung auf die Höhe eines halben Ganges. 
Die Deckplatten waren aber nach Meyer conftruirt und durch die ent- 
gegengefetzten Steigungen ihrerStangengewinde mit einem hinteren fix gelagerten 
Griffrad (mit Index) auf verfchiedene Füllung von Hand aus zu richten. 
Der Regulator wirkte nun gleichfalls auf diefe Deckplatten und zwar auf 
folgende Art: 
Die Expanfions-Excenterftange greift jenen Arm der einen quer unter dem 
Mafchinenbett durchlaufenden ofcillirenden Welle, welche andererfeits die Deck- 
platten treibt, nicht direct an, fondern wirkt auf einen Blindhebel, deffen Ende 
alfo conftant und nach dem Gefetze des Expanfions-Excenters fchwingt. Diefer 
Blindhebel fteckt gerade hinter dem befprochenen Steuerarm, ift aber in Folge 
eines anderen Drehungspunktes kürzer als diefer und mit ihm durch einen Bolzen 
gekuppelt, der in Schlitzen des Armes und des Hebels gleichzeitig verfchiebbar 
ift. Findet nun die Kuppelung im oberften Punkte, der Flucht der Excenterftange 
ftatt, fo überträgt fich deren Ausfchlag auf den Steuerarm faft fo, als ob der Blind- 
hebel nicht vorhanden wäre. 
Wird aber der Bolzen gegen abwärts verfchoben, fo tritt die Wirkung 
der verfchiedenen Länge von Blindhebel und Arm ins Spiel und der längere und 
um einen tieferen Punkt fchwingende Steuerarm empfängt eine defto kleinere 
Winkelbewegung, je näher der Verbindungsbolzen dem Drehpunkte des conftant 
ausfchlagenden Blindhebels kommt. 
Indem fich alfo derart die Excentricität jenes ideellen Expanfionsexcenters 
verkleinert, welches den Antrieb erzeugend gedacht werden kann, verringert fich 
auch die Füllung der Mafchine, und ohne am Griffrad etwas zu ändern, ftellt fich 
ein neuer höherer Expanfionsgrad ein, wenn der Kupplungsbolzen in jenem 
Schlitze gefenkt, das ift dem Drehpunkte näher gerückt wird. 
Der Eintritt des früheren Abfchluffes ift dabei ganz unzweifelhaft, mir 
fcheint aber auch, dafs bei der Einftrömungsänderung auf folche Art eine zweite 
Einftrömung oder ein Nachfüllen des Cylinders ungemein oft eintreten wird, wenn 
nicht fofort mit jeder halbwegs bedeutenderen Bolzenverfchiebung auch eine 
andere. Plattenftellung mit dem Hand-Griffrad beforgt wird. 
Die Verfchiebung des Mitnehmbolzens zwifchen Blindhebel und Steuerarm 
gefchieht nun durch den Reguiator, an deffen Manchette jener Bolzen derart 
hängt, dafs er fich fenkt, wenn fich letzterer hebt, und umgekehrt. Zur Vergröfserung 
des wirkfamen Weges trägt der Regulatorftänder zwei Arme angegoffen, in deffen 
  
  
  
  
  
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