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72 Carl Pfaff. 
laufen auf grofsen, an die Spindelftöcke direct angegoffenen Lagerläufen. Um fie 
an ihre Plätze bringen zu können, find fie zw ah gemacht, und zur Aus- 
gleichung ‚der Abnützung mit eingelegten ftellbaren Metallbacken verfehen. Im 
Innern der Spindelftöcke, wenn wir fie hier fo nennen dürfen, find die reitftock- 
artigen Vorrichtungen für die fchon erwähnten ftumpfen Körner angegoffen, und 
vor den Planfcheiben bilden fich die angegoffenen erweiterten Zapfen oder Läufe 
derfelben in ftarke viertelskugelförmige Schalen um, welche die Lager für die 
Achfenftummel tragen. 
Die Lager find mit rechteckig eingefafsten, flellbaren Futtern verfehen, 
die jedes für fich nach einem Dreieck ausgearbeitet find, zufammen aber ein um 
den Achsftummel befchriebenes Quadrat mit vertical ftehender Diagonale bilden. 
Die Lagerdeckel find je auf einer Seite um einen Bolzen drehbar und auf der 
andren durch einen Bügel mit Druckfchraube fchliefsbar. Der Bügel feinerfeits 
kann auch um einen unterhalb angebrachten Bolzen ganz zur Seite gedreht werden, 
fo dafs das Aus- und Einbringen er Achfen mit gröfer], eichtigkeit vor fich geht. 
Wenn eine Bahn alle Achfenftummel einer Kategorie von gleichem Durch- 
meffer erhält, fo hat das Syftem fie beim Nachdrehen der Räder in feften Lagern lau- 
fen zu laffen, grofse Vortheile, indem rafch aus- und eingefpannt und mit möglichft 
ftarken Schnitten gearbeitet werden kann. Kleine Differenzen in den Dürelimeßk ffern 
der Zapfen können leicht durch Nachftellen der Lagerfutter behoben werden, und 
es kommt dabei nicht einmal fo genau darauf an, dafs das Achfenmittel mit dem 
des Drehbankfyftems zufammenfällt. Sollte diefs verfehlt worden fein, fo würde 
der Uebelftand daraus entftehen, dafs die Mitnehmer fich an den Radarmen etwas 
verfchieben, auch wäre eine Tendenz vorhanden, die Räder mit wechfelnden 
Gefchwindigkeiten anzutreiben, beides aber könnte doch nur in unfchädlichem 
Maafse auftreten und das richtige und fchnelle Nachdrehen der Räder nicht 
beeinfluffen. 
Hinfichtlich ihres Antriebes ift die vorliegende Räderdrehbank in gewöhn 
licher Weife conftruirt. Die eine der beiden Planfcheiben kann durch Verfchie- 
bung ihres Getriebes ausgelöft werden. und wir verfehlen nicht hier darauf auf- 
merkfam zu machen, dafs diefs nöthig ift, um die Mitnehmer fchnell zur Anlage 
zu bringen. Die Radarme ftehen fich nicht i Immer ganz genau gegenüber und for- 
dern oft eine Verftellung der Mitnehmer, welche am fchnellften und einfachften 
durch die ausgelöfte Planfcheibe bewirkt wird. 
Das Bett ift verhältnifsmäfsig hoch, und hat zur Befefligung der Spindel- 
ftöcke und Suportplatten vorfpringende Leiften, welche von Hakenfchrauben 
umfafst werden, wie wir diefs fchon bei der Räderdrehbank. Fig. 94 (Taf. XXXVI]), 
befprochen haben. Die Suporte find fehr kräftig gehalten, haben Verftellung für 
den Konus der Tyres, und find durch Kettenfchaltwerk felbftthätig. 
Wir müffen das Arrangement diefer Drehbank, welches feiner Zeit von 
Herrn J. Hardy, Infpector der Südbahn in Wien, angegeben wurde, für die 
gefündefte, uns bekannte Löfung der geftellten Aufgabe erklären, und zu allge- 
meiner Anwendung beftens empfehlen. 
Suportdrehbank. 
Die Suportdrehbank, Fig. 102 (Taf. XL), ift zum Schraubenfchneiden 
mittels Leitfpindel und patentirter Ausrückung, fowie zum Egalifiren Plan- und 
Conifchdrehen eingerichtet. 
Der Spindelftock ift der gewöhnliche mit konifchen Lagern und hat rück- 
wärts ım Querftücke der Druckläursibe eine UVebertragungsachfe eingelagert, auf 
deren freies Ende die Wechfelräder gefteckt le Da; Bode vdrbdieg: ift 
durch Verfchiebung auslösbar. In der Stufenfcheibe verborgen, liegt ie erwähnte 
Vorrichtung zur felbftthätigen Auslöfung des Rädervorgeleges für den Rückgang