Trai ial für Eifenbahnen. M
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Das Ausgieisen der Lageriutter und Schieberfohlen mit Weifsmetall ift
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An den Tendern, deren fich Viele noch felbft für grofse Mafchinen in
vierrädriger Form bedienen und dadurch eine ftarke Belaftung und den Entgang
eines Drittels der bremsbaren Räder herbeiführen, macht man Schwimmer oder
Wafferftände, in Deutfchland und bei uns läfst man den Wafferkaften verfchmälert
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zwifchen die Rahmen herabgehen, und macht hie und da zur Erfparung der Nietung
und Eckwinkel rund abgebogene Kanten. Puffer zwifchen Mafchine und Tender
werden, wie die Ausftellung zeigte, wenig verwendet, hier und da flatt der fteifen
die Schraubenkuppel. Zur Ausrüftung verwendet man häufig fchon die hydraulifchen
Winden.
An Schneepflügen brachte die Ausftellung, mit Ausnahme des Modells
von einem Schnee-Dampfbagger mit unmöglicher Wirkung, nur bekannte Formen.
EinDynamometerwarvon Ho lzt exponirt, bekanntvon 1867 her; der:
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dem Spiel einer ftarken, inden Tender-Zughaben und in ein mit der
rerbundenes Hebelwerk mit Ueberfetzung von 1:50 eingefchalteten Spiral-
Drahtfeder. EinZeiger amEnde des einen Hebels bewegt fich demzufolge aufeiner
kurzen Scala. In Verbindung damit ift ein Uhrwerk, welches den über zwei Walzen Hall
ehenden Papierftreif zur graphifchen Regiftrirung des Zeigerfpiels gleichmäfsig Ind
brollt, während der Stift in breiten, gefchlängelten Linien die Variationen der
Zugkraft durch die ungleichen Kolbendrücke, die Aenderung der Laft, durch
Neigung und Unebenheiten der Bahn bedingt, zeichnet. Das Papier enthält Längen-
linien für die Kraft, Querlinien für die Zeit in gleichen Abftänden.
Betrachtet man die Nullkraft-Linie als Achfe eines Coordinatenfyftems, fo
ergibt fich die kleinfte Ordinate auf Gefällen, beim Halten des Zuges mit Null. Um
auch die Zeit des vollfländigen Haltens des Zuges zu verzeichnen, ift noch ein
Hebelwerk mit dem ausfchlagenden Zeigerarme in Verbindung, getrieben durch
Excentrique auf der letzten Tenderachfe. Es kann der Apparat fonach regiftriren
die Zeit der Zugsabfahrt, die Gefchwindigkeit, Leiftung, Ankunft und Auf-
enthalte; mit Hilfe des letztgenannten Tenderexcentriques (bei Leer- und Rück-
fahrt gibtes keine Kraftverzeichnung) immer noch die Abfahrt, Ankunft, Aufenthalte
:
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jeder Mafchinenbewegung.
2.9
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Fabriks- und Werkftätten-Pläne waren fpärlich vertreten, zahlreicher in Auf-
riffen und Photographien. Complete Normalien brachten die reich dotirten Pavil-
lons der öfterreichifchen Nord- und Nordweft-Bahn, befonders enthielt letzterer
die vollftändigfte Bau- und Betriebseinrichtung feiner Bahn. Unter den neu ent-
ftandenen Locomotivfabriken ift jene von Floridsdorf trefflich angelegt und aus
rüftet, die älteren und gröfseren bieten wegen ftufenweifen Entftehens nur mehr
iiches Intereffe.
Die Fabricationsweifen der Locomotiven haben durch die neuen Stahlforten,
Beffemer der Gegenwart, Martin vielleicht der Zukunft, (wohl fchon 1867 vorge-
führt, doch feither verallgemeinert) und verfchiedene Legirungen bedeutende Fort- i)
fchritte erfahren. Das Gufseifen wurde theilweife und mit Hilfe der Haswell’fchen
hydraulifchen Schmiedepreffe, das Schmiedeifen durch den Beffemerftahl verdrängt,
doch haben die feinften Qualitäten des Gufsftahls vielfach auch letzterem weichen
müffen. Unter Anderem wird fich vielleicht die Phosphorbronce Terrain erwerben.
Die Adjuftirung ift durch präcifere und vielfeitigere Mafchinenarbeit in den letzten
Jahren genauer ge vorden, wie auch die Intelligenz der Monteure begreiflich in
Steigen begriffen ift, trotzdem deren Aufgabe durch Mafchinenhilfe mehr und
mehr erleichtert wird. u
Auch die Verhältniffe im Grofsen, die Formen der Details im Kleinen ver-
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riethen, wie namentlich die deutfchen, öfterreichifchen und belgifchen Ausftellungs-
