34 M. B. Rideli.
Bei der Conftrudtion diefer Omnibuswagen hat man die bisher in Wien
übliche Form mit dem abgefonderten Kutfchbocke und den mehrfachen Eingängen
verlaffen und aus Rückfichten der Oekonomie, fowie der Sicherheit des Betriebes
diein Paris und London bewährte Form adoptirt.
Bei diefem nach allen vier Seiten gefchloffenen Omnibus befindet fich an
der vorderen Stirnfeite der Kutfchbock, an der rückwärtigen die einziee
Eingangsthüre. %
Eine leichte, aus Eifen conftruirte Stiege führt zur Gallerie, die für ıo Sitz-
plätze berechnet ift.
Der innere Raum bildet ein Coup mit zwei gegenüberliegenden gepol-
fterten Sitzbänken mit zufammen zwölf Plätzen.
Die Wandflächen ober den Sitzplätzen, fowie der Plafond haben eine
Täfelung aus Mahagonyholz (Swietenia Mahagoni).
Das Kaftengerippe ift aus Rothbuchenholz und der gefammte Wagen-
kaften mit Eifenblech von ı Millimeter Dicke bekleidet, gelb lackirt, fchwarz
befchnitten.
Die Federn, in welchen der Wagenkaften hängt, find von den bisher
befchriebenen verfchieden, im Vordergeftelle hängt nämlich diefer Omnibus-
wagen in zwei Tragfedern aus Stahl von I’o7o Meter Länge und 65 Millimeter
Breite ä 7 Blatt von 8 Millimeter Dicke, diefe zwei Tragfedern ftehen mit einer
dritten zur Achfe parallelen, fogenannten Balancierfeder von I'020 Meter Länge,
65 Millimeter Breite a 8 Blatt von 8 Millimeter Stärke in Verbindung
Im Arritretrain hängt der Omnibus in zwei Tragfedern von I200 Meter
Länge, 65 Millimeter Breite a 9 Blatt von 8 Millimeter Stärke und in der damit
zufammenhängenden Balancierfeder von I’220 Meter Länge, 65 Millimeter Breite
zu Iı Blatt von 8 Millimeter Dicke. Die übrigen Dimenfionen find:
Aeufsere Kaftenlänge ». .°. ... . 2800 Meter
Innere - N, .702:0008 5
Aeufsere Kaftenbreite -.. ... 20m 5,
Innere „ BE 1470 „
Lichte Hoheinder Müte 2. . ... 17705
Radftand ee 705
Durchmeffer der vorderen Räder . 0'900 „
5 n hinteren 5 1325 .5
Spurweite der vorderen Räder . 1380 „
- „ hinteren „ 1:010 ,
Radfturzs „vorderen | 35 Millimeter
s „ hinteren 5 a 46 5
Stärke der vorderen Achsftummel zo 5
4 x hinteren n 55 E
Länge „ vorderen » 275 5
s hinteren 5 300 4
”
das Eigengewicht 30 Zollcentner.
Die Achfen find aus beftem Schmiedeeifen, die rückwärtigen ftark ausge.
kröpft, die Achsbüchfen aus Gufseifen mit Schmiermuttern verfehen, und befteht
deren Verfchlufs aus je 2 Verfchlufsringen, einem Gegenringe und einem Stücke Ver-
fchlufsbüchfe, fämmtlich aus Metall. Die Felgen der Räder aus Rothbuchenholz,
Speichen aus Efchenholz, Naben aus Ruftenholz.
Der Preis eines derartigen Omnibus mit Mahagonytäfelung und Tuch-
tapezirung beträgt 1500 fl., mit Lederleinwand und Tapeten 1400 fl. öfterr. Wäh-
rung, und find davon bereits 125 Stück an die Neue Wiener Omnibusgefellfchaft
von der Hernalfer Waggonfabrik geliefert worden, welche neben der Fabrication
von Eifenbahn-, Tramway- und Omnibuswagen auch zur Erzeugung von allen
Arten Luxusfuhrwerken wohl eingerichtet ift.
