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Strafsenfuhrwerke und andere Transportmittel. 51 
SchwedenundNorwegen. Die norwegifche W agehfabrik vonSören- 
fen & Klövftad in Chriftiania fandte zur Wiener A Ausftellung zwei zweirädrige 
Cariolen. Diefs waren kleine, fehr elegant ausgeführte Gigs für je eine Perfon zum 
Selbftkutfchiren geeignet, rückwärts mit einem Bedientenfitze verfehen. Die eine 
von diefen Csfiolen hatte einen dunkelgrün lackirten, goldbefchnittenen Kaften, 
der auf der fchmiedeeifernen Achfe in zwei Druckfedern hing, und inwendig mit 
weifser Seide ausgefchlagen war. 
Die zweite Cariole war von der erfteren nicht wefentlich verfchieden. 
Ein nicht wenig intereffantes Ausftellungsobject bildete in der fchwedi- 
fchen Abtheilung die getreu nachgebildete Lappländergruppe, wobei der in 
Lappland während der Winterszeit beinahe ausfchliefslich zur Locomotion ver- 
wendete la ppländifche Einbaumfchlitten in natura vorgeführt wurde. 
Derfelbe beftand aus einem theilweife ausgehöhlten Fichtenftamme von ungefähr 
0'500 Meter Durchmeffer. 
Bei der Aushöhlung des Stammes wurde an dem dickeren Ende desfelben 
eine ziemlich ftarke Scheibe unter Beibehaltung des urfprünglichen Durchmeffers 
als Rücklehne ausgemittelt, während das fchmälere Ende eine nach aufwärts 
  
fchnabelförmig auslaufende Biegung erhielt. 
jr Die totale Schlittenlänge betrug IL’680 Meter, wovon ungefähr !/, vom 
Schnabelende an gedeckt und mit einem Wolfspelz überzogen war. 
Der Hohlraum war fchwach ausgefüttert und mit Rennthierleder überzogen; 
der reifende Lappe fitzt darin frei mit dem Oberkörper an die mit Leder über- 
zogene Rücklehne geftützt, während deffen Füfse in der fchnabelförmigen gedeckten 
Verlänger "ung gut verwahrt find. 
Fu ae äufseren flachen Boden des Einbäumlers war zur Verminderung des 
\ Xeibungswiderftandes beim Fortgleiten über die Schneeflächen in deffen Mitte der 
ganze we änge nach eine 0'150 Meter breite und um 40 Millimeter vorfpringende 
! ve s Birkenholz fchwalbenfchwanzför mig eingekeilt, während die aus einem 
einzigen Str ange beftehende und am Schnabälende befefligte Zugvorrichtung unter 
he ua Rennthieres bis zu der am Lederkummet kehndlielien Befeftigungs- 
Die unteren Seitentheile des Schlittens waren überdiefs mit birkenen, 
mittelft Eifenklammern an den Rumpf befeftigten Pfoften verftärkt. 
Vor einer unabfehbaren Reihe von Jahrhund erten leiftete höchft wahr- 
einlich ein genau auf diefe Art gezimmerter Schlitten in Frankreich und in 
tteleuropa die Dienfte der in diefen Ländern gegenwärtig üblichen Strafsen- 
rwerke und verfchwand erft, als deffen Erfihden; die autochtonen lappländi- 
fchen Aborigines Mitteleuropas von neuen Ankömmlingen gegen den fkandinavi- 
fchen hohen Norden abgedrängt worden find. 
Neben diefem Schlitten und dem darin lehnenden Lappländer kam aber 
noch ein anderes, nicht minder bemerkenswerthes Locomotionsmittel aus Lapp- 
land zur Ausftellung, nämlich ein Paar der dort allgemein gehräuchlichen 
Schneefchuhe. 
Diefelben waren aus Lärchenholz, hatten die beträchtliche Länge von 
2'500 Meter und gegen die Mitte zu eine Breite von 0'100 Meter; die Dicke der- 
felben betrug an’ den beiderfeits zugefpitzten Enden blofs ro Millimeter, nahm 
aber gegen die Mitte zu, bis diefelbe an der Fufs Befeftigungsftelle die Dicke von 
50 Millimeter erreichte und dort die Anbringung eines Schlitzes zur Aufnahme 
ınd __ :ftigung desSchuhriemens möglich machte. Der vordere aufwärts gebogene 
fteht gewöhnlich o'ı60 Meter vom Boden ab, während die rück- 
höhe flach aufliegt 
Aufser diefen Schneefchuhen war der zur Ausftellung gelangte Lappländer 
| auch noch mit dem bei diefer Locomotionsart unentbehrlichen Birkenftocke von 
2:30 Meter Länge und 40 Millimeter Dicke verfehen.