7. Der Bau der Eisenbahnen als specieller Oulturfactor. 101 
Für die seit dem Auftreten des Eisenbahnbaues vorge- 
kommene Vermehrung der technischen Hochschulen spricht die 
Geschichte, und kann zu diesem Zwe »cke notirt werden, dass die 
747 zu Paris eröffnete Civilingenieurschule, welche bekanntlich 
{794 neu organisirt wurde, welche die glänzenden Namen eines 
Perronet, Lamblardie und Prony unter ihren Leitern zählt, und auf 
deren eminente Leistungen speciell im Gebiete des Brückenbaues 
wir bei dem dieser Diseiplin gewidmeten Abschnitte weiter unten 
noch zu sprechen kommen werden: dass diese Schule lange Zeit 
auf dem Continente die einzige innerhalb des Wirkungsrahmens 
einer hohen, technischen Sehule gewesen ist. Erst 1806 wurde die 
seit 1717 zu Prag bestandene Professur für Militär- und Civil- 
ingenieure in eine selbständige polytechnische Schule umge- 
wandelt; 1815 wurde auf Grund der seit 1770 bestandenen Real- 
akademie die hohe polytechnische Schule zu Wien (reorganisirt 
1865, 1870 und 1872) gegründet; 1811 wurde das „Joanneum* zu 
Graz, 1814 (reorganisirt 182: 5) die technische Hochschule zu Karls 
ruhe, 1821 jene zu Beı lin, 1827 jene zu München, 1828 die zu 
Dresden, 1829 jene zu Stuttgart, 1829 die technische Anstalt zu 
Nürnberg, 1831 das Polytechnieum zı u Hannover, 1833 dietechnische 
Anstalt zu Augsburg, 1843 das Polytechnieum zu Lemberg, 1849 
jenes zu Brünn, 1855 das zu Zürich, 1856 jenes zu Ofen, 1869 
zu Darmstadt und 1870 die schon berühmte Hochschule zu Aachen 
gegründet. 
3emerken wir noch zu diesem Aufbaue des teehnischen 
Wissens, dass die Frequenzen zu: 
  
  
l | | | | 
| | Sr IE 5 
| Hannover . 1831 Isa | 18; 51| 1862 | Zürich 1 1805 |] 
| 123 | ı71| 317| 482] 140 
  
  
Prag: Deutsches polytechn. Institut . 187011 1871118 zalıs 3 1874 1 
  
311) 321 308) 451 517 
  
Prag: Böhmisches polytechn. Institut . |1870| 1871| 1872 1813| — we 
et Halcııye 
   
o51\ 014 08 
z| 
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| 
  
  
  
  
  
  
  
  
    
1 FERNE