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8. Der Eingriff des Bahnverkehres in die Oultur der Menschheit. 154 
2. Einfluss der Entwickelung der Eisenbahnen auf die Ent- 
wickelung des Verkehres auf denselben und auf die Verbilligerung 
der Frachttarife, nachgewiesen aus der Statistik der Eisenbalinen 
in Preussen. 
  
wurden pro Meile der 
betrug die Einnahme 
vorhandenen Eisenbahnen be- 
| | in Pfennigen 
  
  
are pro Meile | fördert | 
| | | 
für die Person Bi j a Su Personen | Ctr. Güter | 
Est en Sa | Sean. an 
1844 40:7 | 6-8 34.470 68.618 | 
1850 41-0 4:3 24.470 119.397 | 
1856 41:3 3-3 | 23.939 398.547 
| 1859 | 37-1 | 3-3 | 30.358 363.759 
1 1869 37-8 | 2:9 | Bol | 508.670 
Kuntigese del, real RES I# ggigng der 0M 698.698 
11186) 11 2:3 142.095 | 686.586 | 
1871 | 292 9-2 46.443 758.381 | 
IX. Capitel. 
Die Conflicte. 
Ein so bedeutsames Culturmittel, wie die Eisenbahnen, dessen 
Kraft wir bereits in der Stärke der Bereehtigung seiner Entstehung, 
ferner in der Schwierigkeit seines Werdens, weiters in der Rasch- 
heit seiner Ausdehnung und endlich in seiner Macht auf die 
Vergrösserung, Vermehrung und Anwendung des menschlichen 
Wissens kennen gelernt haben, konnte und kann nach dem 
Gesetze der Contraste, welches immer nur balaneirt wird durch die 
nachhaltigen Erwägungen über Maass und Ziel, nieht ohne Conflicte 
mit der bestehenden Ordnung der Dinge verbleiben. Unter diesen 
Conflieten sind es aber besonders drei, welche in der vorliegenden 
Skizze noch eine Beachtung erheischen, nämlich 1. jener mit der 
Nüchternheit des Schaffungstriebes, 2. jener mit der Verschieden- 
heit der nationalökonomischen Auffassung, und 3. jener mit der 
individuellen Praxis der Staatswirthschaft.