1. Disposition der Schienenwege. 
5) die maritime Hebung Italiens, und 
c) die Näherbringung Deutschlands an die Südküste Europas. 
Durch die St. Gotthardbahn wird also die Schweiz zum Durch- 
zugslande des Welthandels, und dieser Schienenweg ist demnach 
bestimmt, jenen Seeverkehr heranzuziehen, der einst die Grösse der 
Republiken Genua und Venedig veranlasst hat. 
Der Handel aus dem Oriente und aus Indien wird in kurzer 
Zeit, vervollkommnet durch die Schienenwege nach Indien, auf 
moderner Strasse und mit modernen Mitteln jene zwei Wege be- 
treten, die geschichtlich weit zurück verfolgbar sind. 
Der eine Weg ist der Seeweg; er führt ausChina und Indien 
dureh den Persischen Golf und durch den Suezeanal in das Mittel- 
ländische Meer und aus diesem, vereint mit dem Wege des levanti- 
nischen Handels, an die Südhafen Europas. 
Der zweite Weg ist der Landweg; er wird führen durch 
Kleinasien und über Constantinopel nach Europa und entlang dem 
Kaspisee durch das asiatische Russland, ebenfalls nach Europa. 
Die Entwiekelung Amerikas, welche den orientalischen Handel 
einst brach gelegt hat, weil die Schifffahrt nach Amerika das leichtere 
Verkehrsmittel bot, diese Entdeckung, welche uns dem Oriente 
plötzlich ferne rückte und welche Venedig und Genua niederwarf, 
wird für die alte Welt und ihre gegenseitigen Bestrebungen wieder 
paralysirt werden von dem Tage an, wo das Dampfross, dieser 
Nivelleur unserer Culturinteressen, wieder nach jenen Richtungen 
hineilt, aus denen Zoroasters Lebren und die Culturanfänge der 
Menschheit stammen. 
In diesem Culturgange, der sich in unserer raschlebigen Zeit 
sehr bald erfüllen wird, würde Oesterreich schwer seschädiget 
werden, wenn es von den Culturwegen nur tangirt würde. 
Seine alte Aufgabe ist es vielmehr, mit den stetig erstehenden 
Culturmitteln, also auch mit dem Mittel der Damptkraft, jenen 
Culturweg durch seine Marken zu lenken; — mit anderen Worten, 
wir missen die westwärts und nordwestwärts von uns gelegenen 
Länder, also: die Schweiz, Mittel- und Süddeutschland, Frank- 
reich und England, zum Theile auch Belgien, Holland, Norddeutsch- 
land und Spanien veranlassen, sich zum Durchzuge ihres orienta- 
lischen Landverkehres: Oesterreichs zu bedienen.