7. Transportsysteme. 265 
verwendet und ergaben sehr bedeutende Leistungen, indem in ver- 
schiedenen Einsehnitten der Bremen Harburger Linie auf eingelei- 
siger Interimsbahn mit den nöthigen Ausweichestellen 5000 bis 
10.000 Kubikmeter per Woche befördert wurden. 
Namentlich verdient die Anschüttung des Bahnhofes zu Bremen 
(600.000 Kubikmeter) Erwähnung, welche aus 0’; bis 1’, Meile Ent- 
fernung mit vier Locomotiven herbeigeschafft wurde und bei der 
wöchentlich bis 13.000 Kubikmeter geleistet wurden. 
Auch bei der Venlo-Hamburger Bahn wurde, wie bemerkt, der 
finanzielle Werth des Locomotivtransportes dadurch beobachtet, dass 
nach den Submissionsergebnissen die veranschlagten Trans- 
portpreise für Hand- und Kippkarren kaum ausreich- 
ten, während die Normalpreise regelmässig unterboten wurden, 
sobald die Unternehmer auf Locomotivtransport refleetirten. 
Die folgende Tabelle gibt die Normalpreise für den Transport 
auf der Venlo-Hamburger Bahn zur diesfälligen Orientirung. 
Transport-Normaltabelle der Venlo-Hamburger Eisenbahn. 
  
  
  
  
  
| | 
| Handkarren | I a 
Pie it) Hand. nterims- | 
[ransport- | und Hand- | bahnen, | 
weite wagen, | Silber 2 | Besondere Kosten 
| a: N = 
Meter | silber | groschen 
| Broschen ; 
! 
| | 0 S 
20 | 0.8 Für jeden Meter Steigung, wel- | 
30 | 1.0 |  ehen die mit Handkarren, 
| a > 
40 1 |  Handwagen oder aufInterims- 
60 1.4 | bahnen zu bewegenden Mas- 
x t vo 
80 1.6 | sen gefördert werden müssen, 
100 17 | werden den Transportweiten 
| 
120 1.9 | für die Schwerpunkte zuge- 
140 2.1 In Baba Meter so 
160 22 | 
180 2.4 | 1Kubikmeter brauchbare Steine 
200 2.5 | aus den Abtragsmassen aus- 
220 2.7 |  zusondern, bis 150 Meter z: 
c | . > 
240 2.9 |  transportiren und in regel- 
260 3.0 mässigen Haufen seitwärts 
20. | 3.2 | aufzusetzen, Zulage zum Ge- 
300 | 3, | | winnungspreise . Silbergr. 4.5 
| 
| | |