Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Heft 90)

  
  
  
  
  
  
  
  
  
Jedoch nur Platz bei der Ausarbeitung tiefer Einschnitte, indem die 
      
   
  
  
  
  
  
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
   
   
  
  
272 III. Erd- und Felsarbeiten. 
Bei der Venlo-Hamburger Eisenbahn wurde in dem 
betreffenden Ausstellungsberichte ausdrücklich auf die gemachte 
Erfahrung hingewiesen, dass in einem Einschnitte der Verbindungs- 
bahn Wanne-Haltern der Transport auf breitspurigem Geleise weit 
unvortheilhafter war, als der auf der anderen Seite des Ein- 
schnittes eingerichtete Locomotivtransport auf schmalspuriger Bahn. 
Die gleiche Erfahrung war auch bei dem Baue der Holz- 
mindener Bahn in Braunschweig gemacht worden, indem, wie die 
frühere Tabelle es zeigt, der Transport auf breiter Spur zwischen 
Näensen und Stroit nahezu noch einmal so theuer zu stehen kam, 
als jener auf der Schmalspur bei Stadt-Oldendorf. 
$. 3. Bremsberge. 
Wie wir wissen, charakterisirt sich diese Art des Transportes 
dureh die Zuhilfenahme der Schwerkraft, indem ein herabgehender 
beladener Zug an der Seiltrommel bergab gebracht und gleich- 
zeitig der leere Zug zu Berge geschafft wird. 
Die örtlichen Verhältnisse haben zu sehr sinnreiehen Einfüh- 
rungen bei derlei Mechanismen Anlass gegeben, und ist es insbeson- 
dere die Bergbaukunstgewesen, welche diese Art von Förderung von 
jeher eultivirt hat. Bei besonders langen und hohen Bremsbergen 
tritt nicht selten die Anforderung auf, an Geleisen und Bedienungs- 
mannschaftzu sparen und eingeleisige Bremsberge mit selbstthätigen 
Ausweichungen zu versehen, wie dies z. B. bei dem durch den 
Verfasser 1869 bearbeiteten Projeete eines Bremsberges vom 
Hohen Meissner in Hessen der Fall war und mehrfach an anderen 
Stellen in Ausführung existirt. Diese und andere durch die Oert- 
lichkeit und die localen Forderungen gewonnenen Erfahrungen 
sind auch im Eisenbahnbaue verwerthet worden, und hat ins- 
besondere seinerzeit der Geheime Baurath Henz, der in der deutschen 
Literatur die Kunst des Erdbaues überhaupt begründet hat, die 
rationelle Anwendung der Bremsbergbeförderung im Eisenbahnbane 
eingeführt. 
Es ist klar, dass die Bremsbergförderung ebenfalls bei 
Deponirungszwecken verwertet werden kann; meist greift sie 
   
 
	        
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