2. D. Werden d. Dampfmaschine u. ihre Einführung i.d. Schifffahrt. 23 
und namentlich von Claude Joffroy, welcher, mit seinem Unter- 
stützungsgesuche fur die neue Sache von Ludwig XVI abgewiesen, 
im Jahre 1776 zu Baume les dames auf dem Flusse Doubs Probe- 
fahrten unternahm. Von der Zeit der wissenschaftlichen Bearbeitung 
der Dampfmaschine durch Watt, welche nicht unwesentlich durch 
die Verbesserungen unterstützt wurde, die Smeaton 1772 einführte, 
gewann nun die Dampfmaschine eine feste mechanische Gestalt 
und einen nicht mehr verrückbaren Ausgangspunkt, und ist es 
insbesondere das Jahr 1783, welches in der Praxis der Dampf- 
maschine eine grosse Rolle spielt, denn in diesem Jahre wurde, 
allerdings noch in Newcomen’scher Gestalt, der Dampfbetrieb zum 
ersten Male in der Baumwollmanufaetur und zwar in der 
Spinnerei des Sir Arkwright zu Manchester eingeführt und zugleich 
die durch Watt verbesserte Dampfmaschine massgebend der 
Dampfschifffahrt zugewendet. 
1785 fuhr ein Dampfboot auf der Saöne, 1787 ein solches von 
Fitsch adjustirtes auf dem Delaware und 1788 erblickte England 
sein erstes durch Miller eingeführtes Dampfschiff bei Dalswinton, " 
welcher Constructeur 1789 mit seinem zweiten Schiffe auf dem 
Olyde-Oanale fuhr. 
Die Ungunst der kriegerischen Zeit wandte indess die neue, 
in ihren Folgen unabsehbare Errungenschaft im Verkehre der 
Menschheit von Europa zunächst wieder ab und pflanzte sie 
nach Amerika, wo nach dem bekannten Patentstreite zwischen 
Fitsch und Rumsey, und nachdem man sich an den englischen 
Fabrikanten Symington, der sich im Baue von Bergwerksmasehinen 
bereits ebenfalls einen Namen erworben hatte, wandte, 1801-1803 
das Schiff Charlotte Dundas erbaut wurde. Nunmehr trat 
Robert Fulton (geboren 1767 in Pennsylvanien) auf, und gelangte 
derselbe nach vergebliehen Bemühungen in Europa erst in seinem 
Vaterlande zur Geltung, indem er am 7. October 1807 theils unter 
dem Spotte der Zuseher mit dem Schiffe Clermont, welches der 
Pöbel „Fultons Narrheit“ getauft hatte, auf dem Hudson jenes 
Verkehrsmittel eröffnete, das Amerika in erster Reihe so rasch 
entfalten half; denn schon 1812 zählte man dortselbst 50 Dampfer. 
In Europa wurde dagegen in diesem Jahre der erste für den regel- 
mässigen Verkehr zwischen Helensburg und Glasgow bestimmte