Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Heft 90)

8. Tunnel unter Wasser. 447 
Gruppe unter Anderen vertreten durch die Projeete von Bateman 
und Revy, von E. Martin et &. le Guay, von Chalmers und von 
Foster. 
Der Letztere beabsichtigt 15 Fuss lange, durch Rippen con- 
solidirte und durch Gewichte beschwerte Seetionen zu versenken, 
welche mit einem eisernen Schilde vorne verschlossen sind und für 
deren Lage auf dem Wassergrunde vorher durch eine Baggerung 
gesorgt wurde. 
Die erste Befestigung der Sectionen unter einander soll durch 
Taucher geschehen, welche zu den Verbindungsstellen sowohl von 
aussen (frei im Wasser), wie von innen (dureh das Mannloch des 
äusseren Schildes) Zutritt finden. 
Die Figur 69 zeigt im Längenschnitte das Ende eines fertigen 
  
Tunnelstückes mit davor liegendem Schilde und die angekuppelte, 
neue, mit dem Gewichte B beschwerte Section, welche ebenfalls mit 
einem Schilde versehen ist. 
Sobald die Taucher die erste nothdürftige Befestigung der 
Seetion vorgenommen haben und durch das Mannloch des äusseren 
Schildes in das freie Meer- oder Flusswasser zurückgekehrt sind, 
ist projeetirt, das Wasser aus der Section durch den ersten Schild, 
vermittelst eigens dazu angebrachter Röhren in den fertigen Tunnel- 
raum zu leiten. 
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