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11. Repräsentation bedeutender Tunnelbauten. 
lende Portal vom Mont-Cenis-Tunnel die Erinnerung an eines der 
grössten Werke der Baukunst, welche jemals ausgeführt worden 
sind, kräftig aufzufrischen und in der Ausstellung einer Original. 
Sommeiller’schen Bohrmaschine den Gedanken wachzurufen, dass 
das Gelingen dieses Riesenwerkes einer unendlichen Summe Nach- 
denkens Seitens der Construeteure der Bohrmaschinen und der 
Luftcompressoren, als welche erstere wir hier Sommeiller, Bartlett, 
Grattoni, Grandis und Colladon nennen müssen, bedurfte. 
In diesem Sinne aufgefasst, kann uns das ausgestellte Riesen- 
modell nur den Anlass zu einem kurzgefassten Ueberblicke über 
die Entstehung und Durchführung dieses Riesenwerkes geben. 
Unter den Wegen, welche aus Italien nach dem Norden führen, 
und auf denen die Cultur und der Krieg wechselvoll schritt, ist 
jener über den Mont-Cenis einer der ältesten; Constantin der Grosse 
betrat ihn im Jahre 312, Karl der Grosse 773, der Kaiser Rothbart 
1174. Weniger seine technische Lage in einer Culminationshöhe 
von 6354 Pariser Fuss (St. Gotthard-Pass — 6508 Pariser Fuss, 
Splügen — 6517 Pariser Fuss, Bernhardin = 6351 Pariser Fuss, 
Simplon — 6218 Pariser Fuss), als seine geographische Lage 
war es, welehe diesen Weg bei Zeiten eultivirte, und unter den 
Strassenbauten über die West- und Schweizer Alpen war es wieder- 
um die Strasse über den Mont-Cenis, welche als eine der ersten 
errichtet wurde ; denn in den Ostalpen wurde die alte Strasse über 
den Semmering 1728, jene über den Brenner 1772 fahrbar gemacht, 
und in den Schweizer und Westalpen wurde, wie wir schon früher 
erwähnt haben, die Strasse über den Simplon 1801 bis 1807, über 
den Mont-Cenis 1803 bis 1810, über den Bernhardin 1819 bis 1823, 
über den Splügen 1818 bis 1824 und über den St. Gotthard 1820 bis 
1830 hergestellt. 
Mit diesen Strassenbauten wurde ein Verkehrsbedürfniss 
zwischen Italien und dem Norden gekennzeichnet, welches durch 
die Erstehung der Eisenbahnen in ein neues Stadium trat. 
Das Bedürfniss, das neue Verkehrsmittel aueh über die Alpen 
zu erstrecken, trat schon im Jahre 1832 hervor, als der Italiener 
Medail die Herstellung eines Tunnels zwischen Modane und Bar- 
donn&che ernsthaft vorschlug.