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[. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Oulturwerth d. Eisenb. 
Mit diesen Probefahrten, bei denen die „Rakete“, welche 
41/, Tonnen wog und 123/, Tonnen mit 13°8 englischen Meilen 
Geschwindigkeit gezogen hatte, mit der wichtigen Neuerung des 
Siederohrkessels (schon 1803 von Stevens in Newyork, 1826 von 
Neville patentirt, 1828 von M. Seguin dem Erbauer der St. Etienne- 
Lyon: Pferdebahn vorgeschlagen, jedoch zuerst von Stephenson 
nach Anregung von H. Booth angewendet) auftrat, war unser 
modernes Culturmittel weiter gereift, und die unterdess erbaute, 
weit verbesserte Maschine, der „Planet“, welche zum Grundtypus 
der englischen Maschinen wurde, gab bei ihrer ersten Fahrt über 
das berüchtigte Chat Moor den Beweis der bis dahin ungeahnten 
Geschwindigkeit des erstandenen Dampfrosses. Sie fuhr mit 
27 englischen Meilen und war nur ein Vorläufer jener maschinellen 
Errungenschaften, welche Stephenson bei der Eröffnungsfeier der 
Liverpool-Manchesterlinie am 15. September 1830 ins Treffen führte 
und die repräsentirt waren durch die Maschinen „Northumbrian“, 
„Phönix“ und „Nordstern“. 
Der unerschütterlicehe Geist Stephensons, des Mannes, der 
Alles aus sich selbst geworden war, hatte endlich als Führer seiner 
Mithelfer obgesiegt in dem schweren Kampfe einer Ein- 
führungder Dampfmaschine im Verkehre derMenschen 
aufdem festen Lande, und der schrille Pfiff seiner Maschinen 
rief die gesammte Menschheit auf zu neuer, früher ungeahnter 
Thätigkeit. 
VI. Capitel. 
Die Entwickelung und Verbreitung der Eisenbahnen. 
$. 1. Ausbreitung der Eisenbahnen im Jahrzehnte 1830— 1840. 
Die neue, den Verkehr der Menschen unter einander über 
alles bis dahin Gekannte emporhebende Erfindung bot das Binde- 
glied zwischen der unterdess schon in Aufschwung gekommenen 
maschinellen Arbeit und den Stellen ihres Verbrauches; sie lieferte 
die Emsigkeit des Schaffens auf dem Binnenlande und das Comple- 
ment für den Verkehr zur See; sie stand demnach auf dem Boden 
der Nothwendigkeit, dem sie so mühsam entsprossen war, dass der