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I. Fundirungen. 107 
q9) Elbebrücke bei Aussig. 
(Oesterreichische Nordwestbahn.) 
Diese Brücke besteht aus zwei Strompfeilern (V und N), 
2 Rampenpfeilern (IV und VII), 2 linksseitigen Zwischenpfeilern 
(IT und III) und dem rechten und linken Landpfeiler (I und VII). 
Die beiden Strompfeiler stehen 74.20 Meter von Mitte zu Mitte, 
die beiden angrenzenden Stromöffnungen messen 73.90 Meter von 
Pfeilermitte zu Pfeilermitte; alle übrigen Oeffnungen messen 20.7 
Meter von Pfeilermitte zu Pfeilermitte, respective bis zu den Stirnen 
der Widerlager, so dass die gesammte Stützweite zwischen I und VIIL 
310.375 Meter beträgt. 
Die Brücke ist für eine eingeleisige Bahn angelegt und dient 
zu gleicher Zeit dem Strassenverkehre; die Strasse liegt unten, das 
Schienengeleise oben. 
Aus dieser Anordnung resultiren die Rampenpfeiler IV und VII 
und die Durchfahrt im Pfeiler III. 
Die Figur auf Blatt Nr. 6 gibt die Anordnung dieser 
Brücke an. 
Die Nivellettenhöhe der Strassenbahn = -+ 11.25 Meter. 
Die Nivellettenhöhe der Bahnschwellen—-+ 18.150 Meter. 
Die im Strome stehenden Pfeiler V und VI wurden pneu- 
matisch, alle übrigen Pfeiler auf Beton, respective Bruchsteinmauer- 
werk gegründet. 
Die Terrainbeschaffenheit charakterisirt sich durch festes 
Geschiebe; bei Pfeiler V grosses Basaltgeschiebe und fester Basalt- 
felsen; bei Pfeiler VI Sand und grobes (zerölle. 
Die Firma Gebrüder Klein, Schmoll und Gaertner hat die 
Pfeilerbauten am 9. November 1872 übernommen und am 1. October 
1873 vollendet. 
Kubaturen und Kosten sind in folgender Tabelle ersichtlich 
gemacht. 
Der Durchschnittspreis der pneumatisch hergestellten Funda - 
mente beträgt 75... fl. österr. Währ. pro 1 Kubikmeter.