III. Steinerne Brücken. 163 
Suchen wir nach den Merkmalen des Fortschrittes, weleher 
in der genannten Epoche des Brückenbaues auftritt, so haben wir in 
Kürze Folgendes hervorzuheben. 
Die Beispiele desKorbbogens, welche namentlich in der Drei- 
faltigkeitsbrücke zu Florenz und in der Brücke über die Garonne 
zu Toulouse schon im XI. und XVIL.J ahrhundert vorhanden waren, 
haben den französischen Ingenieuren und obenan Mansard zu 
einer ausgedehnten Anwendung dieser Bogenform Veranlassung 
gegeben und kennzeichnet sieh die Periode der „Entfaltung des 
Brückenbaues“ vorzugsweise in der ausgedehnten Anwendung des 
Korbbogens, welche bei den Brückenbauten von Waterloo, Mantes 
und Neuilly mit je 38.ss Meter, in der neuen Londonbrücke mit 
46.3,, dann in der Lavaurbrücke mit 48.44 Meter, endlieh in der 
schon 1777 begonnenen Gignaebrücke mit 48. Meter Spannweite 
ihre Maxima der überwölbten Oeffnung fand. 
Ausserdem kennzeichnet sieh die in Rede stehende Zeit des 
Brückenbaues durch eine immer ausgedehntere und verfeinerte 
Anordnung des Stiehbogens, dessen grösste Spannweite bei der 
Taafbrücke mit 45.3 Meter in England auftritt 
Diese Anwendung flacher Bogen, welche bezüglich der ge- 
ringsten Pfeilhöhe die kiihnsten Leistungen von Perronet, Bertrand, 
Trudaine, Voglie und Creulx bei den Brücken von: 
Pames mi... 2. 1:11. Pfeilhöhe 
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Pontoise ,„ Baader 
Nemours „ N een, 
aufweist, hat weniger ihren Ursprung in dem Wunsche, die wäh- 
rend dieser Periode zum ersten Male entkeimten theoretischen Lehr- 
sätze über die Mittellinie des Druckes praktisch zu verwehrten, als 
in dem Drange des Bedürfnisses. Noch immer nämlich klebte dem 
Brückenbaue jener Zeit die te ehnische Beschränktheit in 
der Ausführung der Fundamente an; denn wenn es auch 
Carl 1598 beim Baue der Fleischerbrücke in 
die Güte des Fundamentes selbst 
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dem Baumeister 
Nürnberg schon gelungen war,