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IV. Eiserne Brücken. 999 
Die Querträger sind Fachwerke. Die Breite der Widerlager 
misst am Sockel 41.1; Fuss württembergisch und in der Schienen- 
höhe 40 Fuss. 
46. Laucherbrücke bei Sigmaringendorf in der 
Württembergischen Staatsbahn. Dieselbe hat eine Stützweite von 
30.80 Meter, eine Trägerlänge von 31.3 Meter, ist eine eingeleisige 
Fachwerksbrücke ohne Vertieale mit oben liegender Fahrbahn 
(vergleiche Tafel VII), hat Trägerhöhen von 2.s6s Meter und 
trägt die Fahrbahn auf hölzernen Querschwellen in einer Geländer- 
weite von 4.34, Meter; die Diagonalen bestehen aus T-Eisen. 
47. Donaubrücke beiZwiefaltendorfin der Württem 
bergisehen Staatsbahn. Schiefe, eingeleisige Fachwerksbrücke ohne 
Vertieale mit oben liegender Fahrbahn. Die Diagonalen bestehen 
aus Kreuzungen von zwei Flach- und zwei T-Eisen, ausgenommen 
in der Mitte, wo sich nur steife T-förmige Streben kreuzen. Die 
Träger haben 4.9, Meter Höhe, liegen in 3.43 Meter Entfernung, 
und werden die Trottoirs mittelst Consolen getragen, welche eine 
lichte Geländerweite von 4.sz Meter vermitteln. Die Lichtweite 
misst 42.9; Meter, die Stützweite aber 45.3 Meter; die Quer- 
träger ruhen in Entfernungen von 2.25 Meter, sind Fachwerke und 
tragen Längsträger, auf denen die hölzernen Querschwellen ruhen, 
die T-förmigen Ober- und Untergurten haben 0.4 Meter Breite. 
48. Blauviaduet bei Gerhausen in der Württembergi- 
schen Staatsbahn. Die nieht continuirlichen Fachwerke dieser ein- 
geleisigen, in einer Curve liegenden Brücke bilden vier Felder 
a 20.s Meter Spannweite bei 2.. Meter Stärke der drei gemauerten 
Pfeiler, die eine Höhe von 11.45 Meter über Nullwasser baben. Das 
Fachwerk ist wie vorhin bezeichnet eonstruirt; die beiden, mit 
Gurten von 0.29 Meter Breite versehenen Träger ruhen in 2.065 Meter 
Achsen-Entfernung, tragen direet auskragende hölzerne Quer- 
schwellen von O0.>s Meter Höhe, welche eine Geländerentfernung 
von 3.438 Meter vermitteln. Der mittlere Strom- und die beiden 
Landpfeiler sind zweigeleisig eonstruitt. 
49, Brücke über die Nagold bei Calw in der Württem- 
bergischen Staatsbahn, erbaut von Abel und Sipper, ausgeführt in 
der Esslinger Maschinenfabrik. Die Spannweite dieser Fachwerks 
brücke ohne Verticale beträgt 51.s Meter.