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388 Brückenbau. 
gurte beträgt 27.539 Quadratzoll preussisch, jener der Untergurte 
25.68: Quadratzoll. 
10) Donaubrücke bei Reehtenstein, drei Oeffnungen, zwei 
ä 39.34 Meter, eine ä 25.sı Meter Stützweite. 
11) Brücke über die Weser zu Bremen in der Bremen-Olden- 
burger Eisenbahn, erbaut von dem Baudireetor Berg in den Jahren 
1865 bis 1867. Dieses bereits in seiner Fundirung (pag. 25) bespro- 
chene, zweigeleisige Bauwerk betrifft eine der hervorragendsten 
Anwendungen der Bowstrings in Deutschland. Die Brücke besteht 
aus drei grossen Stromöffnungen & 45.5: Meter, aus einer zwei- 
armigen Drehbrücke ä 18.4 Meter, und aus einem kleinen Felde 
von 18.24 Meter lichter Weite, wonach die Gesammtlichtbreite 192.1: 
Meter beträgt. Die Bowstrings der grossen Felder messen 153.6: 
Fuss englisch — 46.3; Meter Stützweite und 157.s; Fuss eng- 
lisch Länge, 20.; Fuss Trägerhöhe in der Mitte, drei Träger 
a 15 Fuss 6'/, Zoll Achsenstand, Ober- und Untergurte T-förmig. 
Die Metallgewichte betragen 1,551.795 Zollpfund für die drei 
erossen Brückenfelder, 440.738 Zollpfund für dieDrehbrücke, 141.663 
Zollpfund für das kleine Brückenfeld, zusammen inelusive des 
Geländers 2,134.196 Zollpfund;; bei den grossen Feldern entfallen 
pro laufenden Meter der Stützweite 5526 Kilogramm, die ganze 
214.09 Meter lange Brücke kostete 399.537 Thaler, also der laufende 
Meter 2800.; österreichiche Gulden Silber. 
Die Construction der Bowstrings wurde seit der Zeit der 
hier genannten Werke bekanntlich vielfach auf dem Continente 
angewendet; in Oesterreich hat sich jedoch der reine Bowstring, 
einzelne Fälle ausgenommen (Kaiser Joseph-Brücke und Elisabeth- 
Bahnhofs-Brücke in Wien) nieht eingebürgert, da man das einzige 
grössere neuere Bauwerk mit gekrümmter Obergurte, nämlich die 
Kaiser Ferdinands- Nordbahn-Brücke, füglich schon unter die soge- 
nannten Halbparabelträger rechnen muss. 
db) Brücken nach Murphy-Whipple. 
Wir haben schon oben (pag. 315) die wesentliche Charakteristik 
dieses amerikanischen Brückensystems mit der Bemerkung vorgeführt, 
dass es in Amerika meist nur zu Strassenbrücken verwendet wurde 
und selbst in diesem Lande zu Eisenbahnzwecken wenig Anklang, 
     
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
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