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428 Brückenbau. 
bereits eine Gesammtlänge von 13.330 Meter, die Keystone-Bridge- 
Comps (1865— 1874) 19781 Meter, die Firme Clarke Beeves etComp. 
(1869—1873)10687 Meter Brücken verschiedener Constructionen her- 
gestellt haben, Fabriksleistungen, welche indess von den Gewerk- 
schaften Fives-Lille, Creuzot und Harkort weit überholt sein dürften. 
Was die Brückengewichte anbelangt, so erwähnen wir, dass 
der Varrugasviaduet (System Fink) in seinem 38., Meter langen 
Felde 825 Kilogramm, in seinen drei anderen je 30.; Meter langen 
Feldern aber nur 755 Kilogramm pro laufenden Meter wiegt, wie 
denn auch Mal6zieux die grosse Leichtheit amerikanischer Brücken 
(verschiedener Constructionen) überhaupt hervorhebt und generelle 
Angaben der Ingenieure Clark und Marill eitirt, welche bei Brücken 
von 60., MeterSpannweite pro laufenden Meter 2000 Kilogramm, 
  
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rechnen. 
Nähere undneueste Mittheilungen über amerikanische Brücken 
enthält die höchst beachtenswerthe Arbeit von Gleim (Hannövrische 
Zeitschrift 1876), welche indess hier nicht mehr benützt werden 
konnten. Mit Spannung werden auch die Berichte unserer Collegen 
anlässlich der New-Yorker Ausstellung über diesen Gegenstand zu 
erwarten sein. 
$. 2. Ausstellungsobjecte. 
Die Wiener Weltausstellung brachte von den Brücken nach den 
Systemen Fink und Bollmann leider nur ein Austellungsobjeet u. z.: 
die Brücke über den Ohio bei Louisville. 
Dieses Bauwerk war durch Zeiehnung, Modell und Photo- 
graphien vertreten, esist grösstentheils nach dem Fink’schen Systeme 
(Figur 207) construirt, wurde 1867 begonnen und am 12. Februar 1870 
dem Betriebe übergeben.