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(1852). 
I. Fundirungen. 
. Schacht Sainte-Marie in Belgien (1860). 
. Schacht Sainte-Barbe zu Bessair in Belgien. 
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5. Neuere Schächte zu Dahlbusch bei Gelsenkirchen (1876). 
6. Schächte zu Saint-Aiold et ’Hospital in Frankreich (1875). 
7. Schacht Rhein-Elbe bei Gelsenkirchen (1875). 
8. Schacht Königsborn bei Unna (1876). 
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. Schacht der Zeche Rheinpreussen bei Homberg. 
Die Wichtigkeit der neuen Erfindung der Schachtbohrugn 
(öfter auch Drehbohrung genannt) in Verbindung mit der Cuvelage,i 
welche Kind-Chaudron erst nach langen Mühen zu der heutigen 
Vollendung brachte, mag am besten aus der Notiz geschlossen 
werden, welche Herr Lueg macht; denn dieser Autor beziffert allein in 
dem Kohlenreviere Stiringen die vor dem Auftreten der Kind-Chau- 
dron’schen Teufemethode vergeblich aufgewendeten Beträge für 
Teufungen nach alter Art mit Wassersümpfung auf über 21 Mil- 
lionen Franes. — 
Während dieses Aufbaues eines unendlich wichtigen, empiri- 
schen Theiles der Bergbaukunst muss auch im Rahmen des Brücken- 
baues neben den Errungenschaften der pneumatischen Fundirungs- 
methode, von denen wir weiter unten sprechen werden, das 
Streben verzeichnet werden, Pfeiler unter Wasser mittelst 
Senkarbeit niederzubringen. 
Wenn auch im Gebiete des Hafen-, Wege- und Eisenbahnbaues 
nicht ungekannt — denn ausser der Senkung der Themsetunnel- 
schächte wurde 1846 das Gebäude des Hamburger Bahnhofes in 
Berlin, dann 1849 die Themsebrücke bei Windsor mit versenkten 
Pfeilern (eiserne Senkschächte), ferner die Nilbrücke bei Benha 
(1852), die Sarthebrücke bei Neuville, die Ijssel-Brücke bei Wester- 
woort (1855), dieDockbauten zu Rochefort (1855), die Quaigründung 
zu Gravesund (1856), die Dockbauten von Lorient und Nazaire, 
(beide 1857), weiter die Gründung der Locomotivschuppen zu Pots- 
dam (1859), dann die Gründung der Werder’schen Mühlen in Berlin 
und auch die Teufung des Brauereibrunnens zu Burton mittelst Senk- 
arbeit beschafft, —erfuhr dieFundirung vermittelstSenkschächten doch 
erst bei denindischen Eisenbahnen eine grössere Ausdehnung. 
Es gelangten bekanntlich von dort durch den Chefingenieur 
Bruce der Madrasbahnen die ersten Nachrichten über das indische 
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