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Brückenbau. 
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Summe 166.375 Rthlr. 17 Sgr. 5 Pf. 
1") Drehbrücke überdie Leda bei Leer, Baubeginn 
1552, einarmig, Rollkranz gezahnt, 10 Rollen; liehte Weite 
29 Fuss hannövrisch, Drehung durch zwei Arbeiter in 11/, Minuten ; 
im geschlossenem Zustande ruht das freie Ende auf Sehrauben- 
böcken. 
'#) Drehbrücke bei Hull; beschrieben von Tellkampf, 
Reise 1857; zweiarmig, Parabelblechträger, in der Mitte 4 Fuss, 
an den Enden 1!/, Fuss englisch hoch, Lichtweite eines Armes 
40 Fuss, Drehpfeiler aus Röhren gebildet, äussere Kranzreihe 
20 Stück Säulen, innere acht Stück. 
9) Leithbrücke bei Edinburgh, beschrieben von 
Tellkampf, Reise 1857; zweiflüglige Drehbrücke mit zwei ge- 
raden Blechträgern, Eisenbahngeleise und Fahrbahn vereint. 
») Hafenbrücke zu Birkenhead, bei Liverpool, be- 
schrieben von Tellkainpf, Reise 1857; Brückenconstruction wie 
Nr. 19; zur Drehung dient hydraulischer Mechanismus. 
®ı) Drehbrücke über den grossen Canal in Chi- 
c ago; Reisebeschreibung von Henz, 1859; drei Halbparabelträger, 
in der Mitte 15 Fuss, an den Enden 7!,, Fuss hoch, in je 12 Fuss 
Achsenstand, also zwei Fahrbahnen, ausserdem zwei Fusswege 
a5 Fuss; ganze Breite 34 Fuss; Fachwerk; Zapfen im Centrum, 
sechs Rollen ä 30 Zoll Durchmesser, Rollkranz 27 Fuss Durchmesser. 
Ueber dem Mitteltheile ein Plateau mit Signalhütte, Drehpfeiler 
39 Fuss Durchmesser, Zahnkranz parallel zum Rollkranz ; Drehung 
vom Plateau aus; die freien Enden ruhen ebenfalls auf Rollen; Ver- 
schlussriegel vom Plateau aus bewegbar; Gesammtlänge 200 Fuss , 
„weiarmig ä 82 Fuss licht. 
2) Drehbrücke über den Berlin - Spandauer 
Scehifffahrtscanal, Berliner Verbindungsbahn, 1859; ein- 
Hüglig, Zapfen am Ende und zwei Laufrollen, 4 Fuss Durchmesser 
(zu beiden Seiten der Brückenbahn), nach vorne situirt; Liehtweite 
>24 Fuss 11 Zoll; Gesammtlänge 45 Fuss 8 Zoll; zwei Blech- 
träger, rückwärts 36 Zoll, vorne 13 Zoll hoch und in4 Fuss 9: , Zoll