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V. Bewegliche Brücken. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Das Charakteristische dieses Projeetes besteht darin, dass 
der Zapfen in dem 21 Fuss 9'/, Zoll Durehmesser haltenden Dreh- 
pfeiler sehr tief (24 Fuss dänisch) gelagert ist, und am oberen Ende 
des Drehpfeilers durch Frietionsrollen bei Seitenschwankungen 
(Wind u. s. w.) geführt wird. 
Die Figur 223, welche nach den auf der Ausstellung vor- 
handen gewesenen Zeichnungen skizzirt ist, erklärt die ganze An- 
ordnung zur Genüge, und wurde, um die Deutlichkeit nicht zu be- 
einträchtigen, der Drehmeehanismus bis auf zwei Durchschnitte 
des Zahnkranzes weggelassen. 
Wie aus dem Pfeilerdurehschnitte zu ersehen ist, kann man 
in die gewölbte Zapfenlagerkammer durch eine Leiter gelangen. 
Bei unten liegender Fahrbahn erregt dieses Lüders’sche Projeet 
besonderes Interesse, während die holländische Führung (Oude- 
Maas-Brücke) sich vorzugsweise für oben liegende Fahrbahn eignet. 
3. System J. W. Schwedler. 
Dieser rühmlichst bekannte Ingenieur hat das System seiner 
Drehbrücken ohne Rollkranz, wie bekannt, ausführlich durch Text 
und Zeichnungen in der „Zeitschrift für Baukunde“ XXI, pag. 194,