ere die im 
"undirung 
he dieses 
führte. 
[echanieal 
), waren es 
Vortrag in 
ngenieure 
7, Hanno- 
es“ (1864) 
aufmerk- 
Stein das 
emauer- 
baues ein- 
yrücke im 
uZwecken 
bezeichnet 
|brücke in 
dureh den 
, zwischen 
ıte nieder- 
enieur ge- 
Verfahrens 
steinischen 
sr Poreetz- 
vermittelst 
auf solche 
irung ver- 
und wurde 
h, v. Quas- 
gewendet. 
dung beim 
ımauer auf 
I. Fundirungen. € 
dem Stettiner Centralgüterbahnhofe an und senkte dort schon in 
Abständen von 8 Fuss quadratische und isolirte Brunnen von 
16 Fuss Seite; Buresch fundirte beim Baue der oldenburgischen 
Eisenbahnbrücken bereits im Jahre 1865: 18 Pfeiler vermittelst 53 
Brunnen; v. Quassowski und Funk wandten dasselbe Fundirungs- 
verfahren ausgedehnt in neuester Zeit an. 
Von dem Jalıre 1865 an verbreitete sich die Fundirung ver- 
mittelst gemauerterund eiserner Senkschächte überhaupt sehr rasch, 
und wurden mittelst desselben unter Anderem die Caudanbrücke bei 
Lorient (1866) von Bourdelles, die Glasgower Brücke (1867) der 
Union Railway, die Albertbrücke über die Clyd (1867), die Jumna- 
brücke bei Sirsawa im Zuge der Caleutta- Delhilinie (1867), die 
Blaekfriars-Themsebrücke (1868), der Quaibau in Hamburg (1868), 
der Genthiner Locomotivschuppen (1869), die Omahabrücke (1869), 
der Viaduet über den Berliner Schifffahrtscanal (1869), die neue 
Eisenbahn-Elbebrücke bei Magdeburg (1869), die Roszbrücke über 
den Barrow in Irland (1870), die Ehlebrücke bei Biederitz (1870), 
die Ehlebrücke bei Gommern (1870), die Vorlandspfeiler der Weser- 
strombrücke, die Brücken in der linksseitigen und in der rechts- 
seitigen Wesermarsch, sämmtlich im Zuge der Venlo-Hamburger 
Eisenbahn (1870), die Gorayabrücke in der Zweiglinie der Eastern- 
Bengal-Eisenbahn (1872), die Serethbrücke beiBarbose in Rumänien 
(1872), die Brücke über die Ouse zu Lyn (1873), die Brücke über 
die Usk bei Newport (1873), fundirt, und wird neuestens diese 
Fundirungsart in höchst sinnreicher Weise durch gekuppelte Beton- 
Senkschächte beim Baue der Stoberossdocks in Glasgow ge- 
braucht. 
Auch für kleinere Brücken und Durchlässe h»t sich die Fun- 
dirungsart mittelst gemauerter Senkschächte sehr bewährt, und hat 
v. Quassowski kleinere Bauwerke an der Wannenseebahn mittelst 
gemauerter Senkschächte ausgeführt, wie überhaupt dieser Ingenieur 
in Jüngster Zeit diese Fundirungsart beim Baue der Havelbrücke 
nächst Brandenburg und bei der Fundirung der Giesserei- und der 
Magazinsgebäude für die Locomotivwerkstätten in Potsdam sehr 
nützlich gebraucht hat. 
Als ein besonderer Fortschritt in der Fundirungsart mittelst 
der „Senkschächte“ ist auch noch die Thatsache anzuführen, 
Se 
OT