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V. Bewegliche Bricken. 505 
wurde: so sind auch die Trajeete als die Umwege zu bezeichnen, 
st des Eisenbahnbaues machen musste, bevor die 
welehe die Kun 
h den eivilisatorischen Drang nach 
Kunst des Brückenbaues dure 
Ununterbrochenheit des Schienengeleises, das,a die eivilisirte Mensch- 
heit nicht mehr entbehren k 
langt hatte. 
Und wir müssen uns in der That dem 
tenbrand’s, welcher umso werthvollerist, als sich dieser Ingenieur 
um die Verbesserung der Trajecte 80 wesentlich verdient gemacht hat, 
völlig ansehliessen, mit dem derselbe „jede ausgeführte Tra- 
jeetanstaltals einunvermeidliches Uebel“ betrachtet. 
Unsere Zeit verträgt eben bei dem 80 unendiich mühsam errun- 
genen Verkehrsmittel der Eisenbahnen keine Halbheiten mehr; 
alleWiderstände dagegen, entspringen sieder Unfertigkeit der Wissen- 
schaft, dem Strome der Sonderpolitik, dem anfänglichen Bedenken der 
Rentabilität,oderentspringen sie sonstigenHemmnissen desFortschrit- 
gestellt, und die Schöpfungen desMont- 
anales, der Ueberschreitungen der Cor- 
Durehsteehung der 
ann, die gegenwärtige Vollendung er- 
Ausspruche C. Schal- 
tes der Cultur, werden umsonst 
Cenis-Tunnels, wie des Sueze 
dilleren, wieder Anden, endlich die Projeete der 
von Panama, wie die Unterschienung des Canales von la 
eund Zeiehen derZeitfür dieWahrheit dieses Satzes. 
Das System der Eisenbahntrajeete hat seine Vorläufer in den 
Dampffähren und insbesondere in den Kettenfähren bei Plymouth, 
bei Portsmouth und bei Southampton, welehe erstere schon 1358 
ale in London beschrieben und welehe für den Strassen- 
Landenge 
Manche,sindBeleg 
von John We 
verkehr errichtet wurden. 
Diese Fähren, welche uns auch Hartwich („Zeitse 
wesen“ XVII) näher schildert, boten die Ausgangspunkte zur Er- 
richtung der Eisenbahnfähren oder Trajeete, deren erste wir im Firth 
1 Burnt-Island im Jahre 
of Forth bei Edinburgh zwischen Granton un 
hrift für Bau- 
1850 entstanden wissen. 
Im Jahre 1851 wurde die zweite Trajeetanstalt, 
h die im Forth of Tay zwischen Ferry-Port on 
und wieder 
in England, nämlie 
Craig und Broughty-Ferry errichtet. 
Das dritte Trajeet wurde für den River-Humber in der Eisen- 
bahn von Gains-Corough, Lineoln und Boston nach Hull 1851 
errichtet.