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I. Der @eleisebau. 
Davon liegen: 
3.4070 Kilometer in geraden Linien 
O.5160 s „ Curven von 915 Meter Radius 
0.7325 ” ” ” ” 635 N 
0. 2450 ” ” ” ” 625 ” n 
O.4850 ” ” „ „ 615 ” ” 
2.2280 ” ” ” ” 550 » „ 
O.4690 ” ” ” „30 2) n 
el Auasyald B >llır Fppe Ausklang 
Zweite Strecke: Stadtoldendorf-Holzminden. 
O.1230 Kilometer horizontal 
0.0825 : im Gefälle von 1 : 160 
4.9725 „ . ” „ 172286 
1.0020 ” ” „ ” he 
4.5650 ” ” n BED 
Davon liegen: 
4.5650 Kilometer in geraden Linien 
1.0020 ; in Curven von 1370 Meter Radius 
D.1780 n n n n 915 . „ 
Die Strecke von Kreiensen bis Naensen ist in einer 
Länge von 1.12 Meilen — 8.323 Kilometer seit September 1868, also 
seit acht Jahren und die Strecke von Stadtoldendorf bis 
Holzminden in einer Länge von 1.4; Meilen —= 10.,4,, Kilometer 
seit dem 1. Februar 1869, also seit fast 7'/, Jahren im Betriebe. 
Bei dieser Construction hat man sich zwei Uebelstände nicht 
verhehlt: 1. dass der aus der Tendenz zur Verschiebung der Fahr- 
schiene in der Richtung der Bahn (des Wanderns) entspringende 
Druck auf einen einzigen Bolzen am Ende jeder Oberschiene über- 
tragen wird; 2. dass die Auswechslung der Oberschienen einige 
Schwierigkeit darbieten wird. Die Erfahrung hat gelehrt, dass die 
Tendenz zur Verschiebung auf der bergab befahrenen Strecke aller- 
dings nicht unbedeutend ist. Es zeigte sich hier nicht nur ein Ein- 
dringen der Schiene in den Bolzen, sondern es kamen auch an den 
Stössen Druckstellen unten an den Schienen und in starken Curven 
zerquetschte Schienenköpfe vor. 
Zum Theil scheint dies jedoch nicht eine Folge des vor- 
erwähnten ersten Uebelstandes, sondern eine Folge mangelhafter