158 Oberbau.
Drehung von d, der Zug von y, die Drehung von X und der Zug
von m.
Hohe Bords oder Sättel zur weiteren Fahrsicherung, welche
in anderer Form schon früher in Frankreich gebraucht wurden. hat
Hohenegger bei seinen Geleisekre uzungen auch bei seinen Hart-
guss-Herzstücken angewendet.
Nach Hohenegger stellen sich die Kosten seiner englischen
Weiche (1872) auf 4725 fl. österr. Währung und ist seine Con-
struction (1872) in Kolin, Deutschbrod, Bodenbach und Wien zur
Verwendung gelangt; schon 1872 konnte von vier Weichen
während sechs Monaten Verwendungszeit nur Günstiges berichtet
werden.
4. Weiche von Win dhoff, Deeters & Comp. Diese
Firma aus Lingen in Hannover brachte eine Originalweiche zur
Ausstellung, welche ähnlich construirt war, wie die unter 1 be-
schriebene Weiche der Cöln-Mindener Bahn; nur fehlte die dort
beschriebene Zungenführung.
5. Hartgusskreuzungen von Ganz & Comp. in Ofen.
Diese auf dem Gebiete des Hartgusses so bekannte Firma brachte
Original -Herzstücke zur Anschauung, welche bis 14 Jahre auf
Hauptgeleisen in Bahnhöfen gelegen sind, ohne dass eine merk-
liche Abnützung wahrnehmbar war.
Die Firma brachte auch Zeugnisse bei, welehe über die Güte
ihres Fabrikates sprechen, unter Anderm von derSüdbahn , woselbst
vom Jahre 1861 bis 1870 nur 3. %/, der gelieferten Menge
(1700 Stück) zur Auswechslung gelangten.
Der Aufschwung der Ganz’schen Industrie in Herzstücken ist
durch das folgende Tableau gekennzeichnet.
| E “| IE ee a RB
| 1868| 1864| 1865| 1866) 1867 1868| 1869| 1870| 1871/Summe
| Im Jahre au, | 1860
1861| 1862
| | | | } | | | | | | | | | |
| Geliefert, Stück | 285| 760) 323|1.056 1.149|1.586) 830|1.570|2.649|3.09913.184|3.629|20.120
| Be Bi | En
| I
| | | |
6. Ertheilung der Fahrrichtung vom Wagen aus,
S. W. Norman, 4 Ookley Street zu Lambeth in England, brachte
durch ein ganz kleines Modell eine Idee zur Anschauung, welehe
die Ertheilung der Fahrrichtung während der Fahrt verfolgt; die-
selbe lässt sich jedoch nach den beutigen Anforderungen an den
nn
