164 Oberbau, 
XVI zur Vorführung gebracht und benützen im Nachstehenden den 
Seitens der Erfinder aufgestellten, beschreibenden Text. 
1. Zweck der Apparate, 
Die Apparate haben den Zweck, die Weichen und Signale auf 
Bahnhöfen für die ein- und Austahren den Züge mitabsoluter Sicher- 
heit richtig zu stellen, ohne dabei für das Rangiren der Züge Unbe- 
yuemlichkeiten hervorzurufen. Sie lassen sich überall da anwenden, 
wo jeder Zug stets einen ihm vorgeschriebenen Wegverfolgen kann, 
und ist dieses die Vorbedingung, welche erfüllt werden muss. 
Durch Anfertigung von Versuchsapparaten und Anstellung 
eingehender Versuche hat sich die Wirkungsweise der Apparate 
als eine schnelle, sichere und in allen Theilen zutreffende erwiesen, 
so dass für die nachstehenden Eigenschaften derselben vollständige 
Garantie geboten werden kann: 
1. Das Fahrsignal eines Zuges stellt nur dann auf. „Fahrbar“, 
wenn vorher alle vom Zuge zu befahrenden Weichen in dibriehtieh 
Lage gebracht worden sind. Die Stellung der Weicheu und des 
Fahrsignals erfolgt gemeinschaftlich durch Anziehen eines Hand- 
2. Zweien Zügen, deren Wege sich kreuzen, kann nie gleich- 
A, dus Fahrsignal gegeben werden. 
3. Die erfolgte Stellung des Signals und somit auch die der 
W een wird dutch ein Controlsignal am Centralpunkte angezeigt. 
4. Alle Weichen sind während der Bewegung des Zuges fest 
verschlossen, können aber nach Einziehen des Fahrsignals an Ort 
und Stelle von Hand aus bewegt werden. 
5. Die Apparate wirken mit Sicherheit auf Entfernungen von 
3000 Meter. Die Stellung einer Weiche erfordert eine Zeit von 
1 bis 4 Secunden, die eines Signals von 3 bis 8 Seeunden je nach 
Anwendung einer weiteren oder engeren Rohrleitung. 
2. Einrichtung der Apparate im Allgemeinen. 
An einem Orte, dem Centralpunkte, welcher eine möglichst 
freie Uebersicht über die Bahngeleise gestattet, ist ein Accumulator 
aufgestellt. von dem so viele Rohrleitungen ausgehen, als verschieden- 
artige Züge den Bahnhof passiren. Die einem Zuge angehörige