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Bezüglich der Kosten der Imprägnirung gibt die Oberschle- 
sische Eisenbahn 9.; Silbergroschen pro Stück, die Leipzig-Dres- 
dener Bahn 7 bis 8 Silbergroschen pro Stück, die österreichische 
Südbahn 25., Kreuzer österr, Währung pro Stück Schwelle an. 
Nepomucky gelangt in seiner rühmlichst bekannten, die 
Imprägnirung vertheidigenden Schrift vom Jahre 1874 zu folgenden 
Daten: 
  
  
  
  
  
  
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| | | | 
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| schwellen | imprägnirt mit kreosot- | | | | 
| haltigem Theeröle ea 33.7 14, | 
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schwellen | imprägnirt mit Chlorzink | 5 | 26.1 | 31.5 al 
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schwellen imprägnirt mit kreosot- | | | 
| haltigem Theeröle . „| 5 ı 715] 34.2 | 16 | 
| | | | 
| | | 
Ein weiterer Beitrag zu der Frage der Imprägnirung der 
Schwellen ist in der jüngst (1876) zu Constanz stattgehabten 
Technikerversammlung durch das Referat des Geheimen Regie- 
rungsrathes Funk geliefert worden. Nach den diesfälligen Mit- 
theilungen des Oberingenieurs L. Huber („Wochenschrift des öster- 
reichischen Ingenieur und Architektenvereines“ 1876 Nr. 29) haben 
nämlich die Beobachtungen an der Cöln-Mindener Eisenbahn und 
an den Hannover’schen Staatsbahnen das folgende Resultat er- 
geben: