1Zer 
9 
Anstal- 
n 1868 
merkt, 
wellen 
vellen: 
nIieur- 
enieur 
le Mit- 
dieser 
2 ‚0, 
4.4s /o 
2 
0.29 I 
0.09 RR 
DD 
5} 
!. Der Geleisebau. 
d) mit Chlorzink imprägnirte Kieferschwellennach sieben 
Jahren Be au ne a ni ih EN, 
3. Oberbauinderadditionellen Ausstellung. Diese 
Ausstellung brachte höchst interessante Zusammenstellungen über 
die historische Entwickelung des Oberbaues in Oesterreich und lie- 
ferte damit in sehr verdienstvoller Weise geschichtliches Material, 
dessen Deponirung, wie es Seitens der Kaiserin Elisabeth-Bahn 
und Seitens der Kaiser Ferdinand-Nordbahn gegeben wurde, wir 
uns hier nicht versagen können. 
a) Kaiserin Elisabeth-Bahn. 
Diese Gesellschaft brachte den alten Oberbau, einschliesslich 
einer Weiche, im Originale zur Anschauung, wie ihnR.v. Gerstner 
auf der Pferdebahn Linz-Budweis im Jahre 1828 angewendet hat. 
        
Fig. 236, 
a-b 
48 
= >: cd >26< A. ._ 
7 :@: I 
| UR , 4 
— |: Ra 
ra g5g MM _.... U N ne = < y a DR, 
    
x Sea 1 el 
Die drei Figuren Nr. 236, 237 und 238 zeigen uns ver- 
schiedene der angewendeten Schienen, Schienenstühle und der 
Arten der Längsverbindung; ebenso ist die Anwendung der Stein- 
würfel und die Befestigung der Schienen auf dieselben zu erkennen. 
  
stellung eines Originalwechsels, Figur 239, der Linie Linz- Budweis 
vom Jahre 1828, wie soleher von Gerstner eonstruirt und erbaut 
wurde,