Das Pionnierwefen. 17 
Gedanke, indem man immer 
an dem Grundfatze fefthalten 
muls, die Zugkraft der Pferde 
fo viel als nur möglich zu 
fchonen, um fie vorkommen- 
den Falles, namentlich aber 
beim Berganfahren vollends 
auszunützen. Man hat da- 
ber darauf zu fehen, 
dafs fie beim Bergab- 
fahren nicht ange- 
ftrengt und um diefen 
Zweck zu erreichen, 
durch dieBremfekräf- 
tight „unterflützt wer- 
den. Diefe mufs daher für 
fich allein und ftets fo viel 
wirken, dafs der Wagen nie- 
mals in das Rollen komme, 
die Pferde fomit frei und faft 
zuglos dahinfchreiten können 
und hauptfächlich nur zur 
LenkungundtheilweifenFort- 
bewegung des Wagens das 
Ihrige beizutragen haben. 
Diefer Zweck kann angemef- 
fen und für alle Lagen nur 
in zweckmäfsiger Weife 
urch Sperrung der Hinterräder erreicht werden, und zwar durch 
remsbalken oder Bremsftöckel, welche, gleichviel ob fie fich nun an die Vorder- 
oder Hinterfeite diefer Räder anlegen, durch ein Geftänge mit Schraubenfpindeln 
nach Bedarffichinder Weifeftellen laffen, dafsletztere je nach 
der minderen oder ffärkeren Neigung der Strafse auch minder 
odermehr angezogen werden. Die allgemeine Einführung diefes Prin- 
cipes bei den Laft-Fuhrwerken aller Art und felbft bei leichten Wagen fpricht 
laut genug für diefe Anichauung. 
  
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Hauptmann Norrman hat übrigens feine, wenn auch nicht ganz richtige 
Idee doch möglichft einfach und gut durchgeführt. Diefe Sperrvorrichtung 
mag für leichtes Fuhrwerk in gewiffen Gegenden ganz gut anwendbar und der 
weiteren Ausbildung würdig fein, ift dagegen für fchweres Fuhrwerk niemals 
empfehlenswerth, 
HauptmannN orrman hat, der Laft feines Wagens entfprechend, ein Drei 
geipann gewählt, welches von dem fchon erwähnten Bocke aus geleitet wird. 
Das mittlere Pferd geht innerhalb einer kurzen Doppeldeichfel (Gabel), welche 
an der Sprengwage beweglich angebracht ift und nicht weiter als bis etwa vor 
die Bauchgurte reicht. Dazu hat er auch die Pferdegefchirre eigenartig, vor 
Allem die Widerhaltriemen fehr kurz einrichten müffen, damit die drei eng neben- 
einander gehenden Pferde die beiden Deichfelftangen beim Zurückhalten vorne 
heben, wodurch fie rückwärts die Sprengwage mit den beiderfeits darauf befeftigten 
eifernen Winkelhebel nach abwärts drücken und dadurch die von dort ausgehen- 
den Bremfengeftänge in Thätigkeit bringen. 
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Die Sprengwage ift durch zwei Arme mit dem vorderen Querftück ver- 
bunden, mittelft Bolzen, welche durch die aufwärts gebogenen Platteifen durch- 
gehen, beweglich. Um die Sprengwage in der horizontalen Lage zu erhalten, 
befindet fich unter jedem Arme eine dreiblättrige, kurze Feder, welche auf der 
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