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Alexander Friedmann. 
dasfelbe ähnlich wie das früher befchriebene Drahtfeil-Schiff mit Schaufelrädern 
verfehen, auch unabhängig von der Kette Fahrten bewerktftell lligen kann. Wird mit 
der Kette gefahren, fo werden durch die Kuppelungen »x die beiden 
Schaufelräder AR’ ausgelöft; foll frei gefahren werden, fo werden diefelben ein- 
gelöft und die Kettenrollen laufen leer mit. 
Tafel X veranfchaulicht den Längenfchnitt und zwei Deckriffe eines Flufs- 
Kriegsfchiffes Seiner Majeftät Donaumonitor „Maros*, von Romako entworfen 
und vom conftrudtiven BendnBn infoferne intereffant, als es trotz fchwerer 
Panzer, welche den ganzen ober Waffer befindlichen Schiffskörper und drehbaren 
rn a an, undzweierc completer 24 Pfündernur 31/, Fufs taucht. Als Verthei- 
digungswaffe ift diefes Schiff fehr beachtenswerth; es vermag die Operationen 
der Landarmee bei Vertheidigung von Flufsübergängen fehr wirkfam zu unter- 
ftützen und auch auf der unteren Donau vorkommenden Falls einen Bi 
Schutz für die nationalen Schiffe zu gewähren, da feine Panzerung gezogenen 
-Pfündern, d emfchwerften jetzigen F eldge fchütze, vollkommen rideritehr. w ehr. nd 
feine zwei 24-Pfünder die volle cherheit der jetzigen beften Marinegefchütze 
und eine grofse Tragweite entwickeln. 
Die ann find in der mehrerwähnten Tabelle angegeben. 
Ueber die Raumeintheilung geben die Zeichnungen der Tafel X genügendeı 
Auffchlufs. In denfelben bedeuten: @ a’ die zwei Schrauben. 5 Steuerruder, 
ec‘ Depots, e Cabine = Mafchiniften und Steuermann, f Commandantencabine, 
g’ Mafchinen, % %‘ Keffel, 7 Kohlendepot (für zufammen 23 Tonnen Kohlen), 
»ı Thurmmanöver, # gepanzerter Thurm (Stärke der Panzer 2 Zoll), o Steuer- 
thurm, 5 Kanonen (Krupp’fche 24-Pfünder), g Pülver- ‘und Munitionsdepots, 
r Bootsmanns-Cabine, s wafferdichte Querwände, Z Lebensmittel-De :pot, # Mann- 
[chafts-Raum, v Anketwinde, w Getftelle für Mannfchaft ts-Requifitten, x allgemeine 
Schiffsvorräthe, » Vorpique, 2 Panzer. 
  
Nebft den bisher befchriebenen Schiffen waren auf der Ausftellung noch 
die folgenden intereflant: 
Das Schiff „Santa Rofa“, von Laird Brothers in B irkenhead gebaut und 
auf beiftehender Seite 29 in Are. 7 in der Längenanficht fkizzirt, wegen der 
Anordnung feines Oberdecks id der über nn lben disponirten Deckhäufer 
befonders des vorderen Deckhaufes. Diefes letztere erftreckt fich vom Mittel- 
KNEs zum en Aehifle wie eine wrücke; ringsum in freier Aust und «nur ee 
  
    
Rilleı n Gen en durch diefe , des De es wird ie 
Temperatur in demfelben viel erträglicher, und da diefes Schiff häufigsauch Vieh 
transporte zu beforgen hat und in diefem Falle das Vieh in den unteren Decken 
des Vorderfchiffes unter: gebracht ift, fo find die Paff; giere des vorderen Deck- 
falons auch vor dem Inabasn hen Geruche der eingeftellten Stallungen Beffen 
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gefchützt. Die Verfteifungen und Zugftangen zwifchen dem Oberdeck und dem 
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)eckhaufe follen ve uber dafs durch hefti ge Windanfälle oder durch Sturzwellen 
liefe Deckcabinen nicht dav ongetragen w len können, Sin diefs wohl fchon mit 
srofsen Deckfalons gefchehen ift, welche ganz unmittelbar, auf dem 
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hend disponirt waren, Ift eine folche Gefahr wirklich vermieden und ollte 
diefe Anordnung des Deckhaufes, welche fchon bei mehreren I des 
ftillen Oceans angebracht ift, fich bleibend als a ı ficher erweifen, dann 
ift diefelbe, auch wenn, wie zu hoffen. die gleichz eitige Beförderung von Vieh 
und Paffagieren auf einem und demfelben Dampfer ai de r Zeit aufhören wird, 
für Perfonendampfer beachtenswerth, wiewohl der Luftwiderftand eines folchen 
Schiffes ein bedeutender fein mufs und auch die Reduction der Bordhöhe für die 
Seetüchtigkeit nicht günftig fein mag. 
Das Schiff „Win dfeo r Caftle*, für die Caplinie der Gefellfchaft Donnald 
Currie & Comp. von der berühmten Firma Rob. 
  
Napier& Comp. in Glasgow