Fig. 
u 
L 
Alexander Friedmann. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Defshalb fchlägt der. Bericht- 
erftatter in beiftehender Zrg. 25 
ein Hilfsgebläfe vor, welches, 
wenngleich als conftantes An- 
fachungsmittel zu theuer, doch 
aushilfsweife vorzügliche Dienfte 
leiften würde. Um nämlich das 
für die Locomotiven erwähnte 
ungünftige Verhältnifs zwifchen 
dem Durchmeffer der Mündung 
des Hilfsgebläfes und demDurch- 
meffer des Kamines hier günfti- 
ger zu geftalten und gleichzeitig 
die grofsen Stofsverlufte zu redu- 
ciren, wird auf die Dampfdüfe d 
der beiftehenden Figur eine An- 
zahl von ZwifchendüfenD’ DD” 
von immergröfseremDurchmeffer 
disponirt. Je mehr folcher Düfen 
angeordnet werden und je weni- 
ger grofs der Unterfchied zwi- 
{chen dem Durchmeffer der letz- 
tenDüfe Dv und dem Durchmef- 
fer des Kamines ift, um fo wirk- 
famer erweift fich die Anord- 
nung. Auf Tafel XII ift ein 
folches Hilfsgebläfe und deffen 
Anbringung im Kamin der 
Panzerfregatte „Drache“ ver- 
anfchaulicht. Nach Verfuchen, 
die der Berichterftatter ange- 
ftellt hat, wird der Effect eines 
folchen Iilfsgebläfes nahezu 
vierfach und in Folge deffen 
genügend, um dasfelbe auf den 
Schiffen zweckmäfsig anwend- 
bar zu geftalten. 
Wurden die ausgeftellten 
Schiffskeffel mit Rückficht auf 
die vorftehenden Auseinander- 
fetzungen beurtheilt, fo konnte 
eine wefentliche Neuerung feit 
der letzten Parifer Weltausttel- 
lung nicht conftatirt werden. 
Bezüglich der Wärme-Erzeugung 
in den Schiffskeffeln war auf der 
Weltausftellung ebenfalls nichts 
Neues zu fehen. Wenn indeffen, 
wie diefs der Berichterftatter 
hofft, feine vorftehenden Aus- 
einanderfetzungen das Problem 
der Kohlenerfparnifs genügend 
klar ftelilen, und tüchtigen Fach- 
genoffen Wunfch und Einficht 
bieten, fich desfelben zu be-