266 Einflüsse auf die Wirtschaftlichkeit. 
gehen wir von einer Einteilung aus, die Dr. Friedrich in seinem schon 
mehrmals angeführten Werk! aus einer von Sax? gegebenen Zergliederung 
der Betriebskosten nach Dienstzweigen als für Motorfahrzeuge zweck- 
mäßig entwickelt hat. 
Diese Unterteilung der Kosten stellt sich wie folgt dar: 
1. Kosten für Verzinsung der Betriebsmittel. 
2. Kosten für Erneuerung der Betriebsmittel: 
a) Wagenteil, 
b) Maschinenanlage. 
. Kosten für Ausbesserung der Betriebsmittel. 
Gesamtkosten für zusätzliche ortsfeste Anlagen. 
Kosten für Bedienstete: 
a) Fahrpersonal, 
b) Begleitpersonal. 
Kosten für Betriebskraft. 
. Kosten für Betriebsmaterialien. 
. Kosten für Betriebspflege. 
. Kosten für anteilig anfallende Unterhaltung und Erneuerung der 
Gleisanlagen. 
10. Kosten für zusätzlichen Rangierdienst. 
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b) Erläuterung. 
Die Kosten 1 bis 4 sind als feste Kosten zu bezeichnen, da sie fast 
von der Ausnutzung unabhängig sind, fast deswegen, weil sich unter 
ihnen die aus den Aufschreibungen der Ausbesserungswerke als Jahres- 
kosten ausgedrückten Ausbesserungskosten befinden, die aber in Wirk- 
lichkeit doch von dem Umfang des Betriebes abhängen. 
Die Kosten 5 bis 10 dagegen sind veränderliche Kosten, die mit 
der Ausnutzung zusammenhängen, da z. B. um so mehr Brennstoff ver- 
braucht wird, je mehr Kilometer gefahren werden usw. Als Einheit für 
die Ermittlung der veränderlichen Kosten kommen in Betracht: 
Der Zug- bzw. Triebfahrzeugkilometer, der aber bei veränderlichen 
Zuggewichten keine eindeutigen Zahlen ergibt, weshalb 
der Nutzflächenkilometer eingeführt wurde, der für ein bestimmtes 
Betriebsmittel die für Beförderungszwecke (Personen, Gepäck, Güter) zur 
Verfügung stehende Nutzfläche je km anzeigt. Schließlich kommt noch 
der Bruttotonnenkilometer in Betracht, der eindeutige Verhält- 
nisse schafft, da er mit den zu fördernden Bruttotonnen, deren Zusammen- 
hang mit den Nutztonnen leicht herzustellen ist, jeweils die richtigen Werte 
für den Zugkilometer ergibt.? 
! Friedrich: Der Eisenbahntriebwagen. S. 44ff. 
* Sax: Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft. III. Die Eisen- 
bahnen. S. 280. 
° Buttler: Diesellokomotiven im Kleinbahnbetrieb. AEG-Mitteilungen. 
Novemberheft 1926. 
   
   
  
  
  
  
   
    
  
  
  
  
  
  
  
   
   
   
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
   
    
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