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22 Schätzung der Gesamtzahl der Schienenmotorfahrzeuge. 
In Asien ist besonders Japan!, die Mandschurei? und Siam? zu er- 
wähnen, doch auch in Afrika, wie in Tunis,* wo diesel-elektrische Loko- 
motiven schon vor zehn Jahren in Dienst gestellt wurden, und Südafrika 
mit zahlreichen Minenlokomotiven, und in Australien mit leichten Trieb- 
wagen schreitet die Motorisierung vorwärts. 
C. Schätzung der Gesamtzahl der Schienen- 
motorfahrzeuge. 
Insgesamt laufen jetzt in Europa mindestens 3500 Motorfahrzeuge 
auf öffentlichen Bahnen, wozu noch die Lokomotiven der Industrie- und 
Werksbahnen kommen, von denen schätzungsweise 15000 Stück in Be- 
trieb stehen. Da sich die Zahlen für die außereuropäischen Länder auf 
gleicher Höhe bewegen dürften, kann man annehmen, daß die Gesamt- 
zahl der Motorfahrzeuge von öffentlichen und nichtöffentlichen Bahnen 
mindestens 30000 bis 35000 beträgt. 
Durch diese Zahl findet die im Vorwort gegebene Darstellung von 
der steigenden Bedeutung der Motorfahrzeuge für den Schienenverkehr 
ihre Bestätigung. Dabei ist die Entwicklung noch keineswegs abge- 
schlossen, sie geht sprunghaft weiter, so daß eine gründliche Kenntnis 
der besonderen zugförderungstechnischen Eigenheiten der Motorfahr- 
zeuge für den immer größer werdenden Kreis von Ingenieuren und 
Beamten, die sich mit der Zugförderung von Motorfahrzeugen beschäftigen 
müssen, ein Gebot der Notwendigkeit ist. 
IV. Die Grundlagen der Eisenbahnzugförderung 
bei Verwendung von Motorfahrzeugen. 
A. Ableitung der Grundformel der Zugförderung. 
Wenn wir uns nunmehr nach einem Überblick über die große Be- 
deutung der Motorfahrzeuge den Grundlagen der Eisenbahnzugförderung 
bei Verwendung dieser Fahrzeuge zuwenden, so müssen wir zuerst die 
allgemeinen Beziehungen durchgehen, die für alle Schienenfahrzeuge 
gelten. Ergänzungen ergeben sich bei der Ermittlung der Fahrwiderstände, 
für welche wegen der neuen Verhältnisse neue Formelwerte gesucht 
werden mußten. 
I Japanese Local Freight Diesel Locomotives. D.R. T., H. vom 27. XI. 
1936. 
2 Glauser: 750 PS diesel-elektrische Lokomotive für die Südmandschurei. 
Bulletin Oerlikon, Märzheft 1932. 
3 Ablieferung der 900 PS diesel-elektrischen Schnellzugslokomotiven für 
Siam. Bulletin Oerlikon, Märzheft 1932. 
4 Poullain: Description et essais d’une nouvelle locomotive Diesel elec- 
trique en service en Tunis. Revue Generale, Juliheft 1927. 
   
     
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
   
   
   
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