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mit dem nördlichsten Theile Persiens und den an dasselbe 
angrenzenden Gebieten der Bucharei und Turans in Verkehr 
getreten waren, und so directe Handelsverbindungen zwischen 
Europa und jenen Ländern des innern Asiens angeknüpft hatten. 
Die wachsende Macht der Osmanen machte diesen viel- 
verheissenden Bestrebungen zur Eröffnung neuer Handelswege 
nach dem Orient ein rasches Ende, und es mussten Jahrhun- 
derte vergehen, bis westländischer Einfluss in Constantinopel 
wieder mächtig genug wurde, um dem Waarentausche Euro- 
pa’s mit Persien auf’s Neue jene Bahnen zu erschliessen, von 
welchen die illiberale Handelspolitik glaubenseifriger Sultane 
ihn verdrängt hatte. Inzwischen hatte die Vervollkommnung 
der Schifffahrt im Vereine mit der Entdeckung des Seeweges 
um das Cap der guten Hoffnung den Handel mit Indien von 
dem Transit durch Persien unabhängig gemacht. Der persische 
Markt selbst verlor dadurch an Bedeutung, wenngleich Per- 
siens Industrie und Bodenproduetion immerhin noch wichtig 
genug war, um einem zahlreichen Carawanen-Verkehr Nah- 
rung zu geben, welcher theils über Bagdad, Aleppo und Antio- 
chien, theils über Tabris, Armenien und Kleinasien von Persien 
aus nach den anatolischen und syrischen Hafenstädten unun- 
terbrochen statt hatte. 
Als Russland im Jahre 1327 den Frieden von Turko- 
maschai mit Persien geschlossen, und durch die Bestimmun- 
gen dieses Vertrages seine Grenze gegen Persien bis an den 
Araxes vorgeschoben hatte, wodurch es gleichzeitig Herr des 
ganzen Westufers des Caspisees wurde, war damit auch der 
Grund zu lebhaftem Handesverkehr zwischen den beiden Rei- 
chen gelegt, da Russland von nun an bestrebt war, den Transit 
des nördlichen Persiens über den Caspisee und Tiflis durch die 
eigenen Staaten zu lenken und gleichzeitig den Erzeugnissen 
seiner Industrie in Persien Eingang zu verschaffen. 
Um einen Anhaltspunct zur Beurtheilung der Ausdehnung 
und Bedeutung des persischen Handels in jener Zeit zu bieten,