Sechstes Kapitel. 
theilen wir den der Magnetbewieklung parallel zu schaltenden 
Regelungswiderstand? Bezüglich beider Fragen wollen wir 
die Aufgabe ähnlich behandeln wie im 4. Kapitel. Wir haben 
dort zwei Punkte A und B festgelegt; ersterer entsprach dem 
Zustand des Anfahrens, Letzterer dem des Vollbetriebs. Wir 
wollen den Punkt B auf der W’-Kurve bei 18 km/Stde. an- 
nehmen. Es findet sich Z=95 kg und die Stromstärke etwa 
12 Ampere. Für den Punkt A war das Drehmoment des 
Ankers 77 mkg (vergl. Fig. 10). Würden wir jetzt den 
Ankerwiderstand so bemessen, dass wir im ersten Augen- 
blick das gleiche Drehungsmoment hätten, so würde, 
Km Sta, 
20 
18 
16 
14 
42 
40 
Da | 
100 200 300 400 500 600 700 800 200 1000 kg. 
  
Fig. 20. 
wegen des veränderten Uebersetzungsverhältnisses die Zug- 
kraft am Radumfang grösser werden. Dem Drehmoment von 
77 mkg entsprach dort eine Zugkraft von: 
  
Die gleiche Zugkraft dürfte auch hier genügen, d.h, es wird 
ein Drehungsmoment von nur: 
4,75 
77» Sn —= 52,2 mkg erforderlich.