Methode der Magnetumschaltung. 105 
in Wirklichkeit deren zwei zur Verwendung kommen. Die 
beiden Motoren arbeiten jedoch nur in Parallelschaltung und 
ist somit die- Anwendung auf den Betrieb mit zwei Motoren 
ausserordentlich einfach; man hat sich nur gleichartige Pole 
der Spulen direkt miteinander verbunden zu denken. Bei 
den Ankern müssen wegen der verschiedenen Drehrichtung 
ungleiche Pole miteinander verbunden sein. 
Die Magnetbewicklung jedes Motors ist in drei Theile 
A,B,C zerlegt, deren positive und negative Pole zu den 
federnden Kontakten ZA -+B-C und —A —B-—C des 
Geschwindigkeitsreglers führen. Die Pole des Ankers sind 
mit den Kontakten 1 und 2, die Zuführung mit dem Kontakt R 
(Rolle) verbunden. Ein Widerstand, der sowohl zum Anfahren, 
als auch zum Bremsen verwendet wird, ist einerseits mit dem 
positiven Pol der Spule C, andererseits mit einem weiteren 
Kontakt W verbunden. 
Der Umschalter besitzt 8 Stellungen für die normale 
Fahrt, eine Haltstellung, zwei Bremsstellungen und eine Stellung 
„Rückwärts“, welche in der Figur mit Z. (Zurück) bezeichnet 
ist. Durch die ersterwähnten 8 Stellungen können, wie leicht 
ersichtlich, folgende Verbindungen hergestellt werden: 
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Stellung 1. Ri w2 —C+B -—-A—B 
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Zeichnet man nun den linken Theil der Fig. 23 besonders 
heraus, so kann man sich leicht durch Herstellung der in 
obiger Tabelle angegebenen Verbindungen Einblick in die 
verschiedenen Umschaltungen verschaffen. Z.B. sind in Fig. 24 
(a.f.S.) die Verbindungen der Stellung 6 punktirt eingezeichnet.