Full text: Regelung der Motoren elektrischer Bahnen

   
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Methode der Magnetumschaltung. +1 
Ist dies nicht der Fall, so müssen wir die Kurve der 
natürlichen Geschwindigkeit — hier die $,-Kurve — tiefer 
legen und zwar praktischer Weise so tief, dass dann die B* 
Kurve das thatsächliche Arbeitsfeld nach oben begrenzt. 
Um mit den früheren Betrachtungen auf gleiche Basis 
zu kommen, wollen wir anstreben, die $,-Kurve thunliehst 
mit der W'-Kurve des vorigen Kapitels zusammen fallen zu 
lassen. Nach einigen leicht anzustellenden Proben wird man 
zur Ueberzeugung gelangen, dass man dieses Ziel hinreichend 
genau erreichen kann, wenn man das Uebersetzungsverhältniss 
1:8 (statt 1:7) wählt und gleichzeitig die Windungszahl um 
25°/, erhöht, also von 640 auf 800. Wir wollen annehmen, 
das letztere sei möglich ohne Vergrösserung der Maschine, 
oder diese Vergrösserung sei so unbedeutend, dass sie keinen 
bemerkbaren Einfluss auf die Charakteristik habe. Die Draht- 
stärke wollen wir beibehalten, ebenso das Verhältniss der 
Windungszahlen, so dass also die wirksamen Windungszahlen 
in sämmtlichen Schaltungen um 25°, steigen. Durch die 
Beibehaltung des Drahtquerschnitts vergrössern wir den Spulen- 
widerstand und zwar um etwas mehr als 2b>,,, weil auch 
die mittlere Länge einer Windung etwas zunimmt. Rechnen 
wir aber auch .eine Vergrösserung des Spulenwiderstands um 
30°/,, so hat das, besonders bei den hauptsächlich in Betracht 
kommenden höheren Schaltungen, nur wenig Einfluss auf das 
Endergebnis. Der Ankerwiderstand von 1,1 Ohm bleibt 
natürlich ungeändert. Wir erhalten dann folgende Werthe: 
—=238; B=324; CG=238 und: 
  
  
  
  
  
  
‚_ Schaltung: Zar 
Im; | | | | | 
ano soo | 62 | 512 | 205 | a0 | 
ı Windungszahl: | | | | 
| | | sa 
| Widerstand: | 3,25 261 | 2,10 1,46 | 1,33 | 
| | | 
| | je | 
  
Das Ergebniss ist in Fig. 26 (a. f. $.) durch 5 Kurven dar- 
gestellt, welche den fünf Schaltungen entsprechen. 
Was zunächst die Lage der Grenzkurven betrifft, so haben 
wir die obere so gelegt, dass sie das Arbeitsfeld nach oben 
Rasch, Regelung der Motoren etc. g 
  
     
   
   
  
        
   
  
   
	        
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