120 Achtes Kapitel. 
und die Zugkraft am Radumfang Z kg, so wird zur Ueber- 
windung der Bahnwiderstände die Arbeit Z.s erforderlich. 
Die als Dynamomaschine wirkenden Motoren mögen nun 
W Watt erzeugen. Sie geben dann im Zeitelement dt die 
elektrische Arbeit Wdt Wattstunden ab und verbrauchen zu 
diesem Zweck bei einem Gesammtwirkungsgrad & des Wagens: 
Y 
an Wattsekunden, 
g 
In T Sekunden beträgt diese Arbeit: 
a 
Wdt 
Fler, 
3 
o 
Hiernach ist: 
“ 
3 Wät 
ee 
28 8 
o 
T 
a Wät 
EEE = MEER = 
2g Ss 
o 
  
  
Bei rein mechanischer Bremsung ist W—=0 dagegen Z 
bedeutend vergrössert infolge der Reibung der Bremsklötze. 
Bei elektrischer Bremsung wird der Bremsweg s zunächst da- 
durch verkleinert, dass der Integralausdruck einen gewissen 
Werth erreicht, dazu kann aber gleichfalls eine Vergrösserung 
von Z treten und zwar ohne Anwendung von Bremsklötzen. 
Es ist nur erforderlich noch eine magnetische Kraftwirkung 
zu schaffen, indem man, wie z.B. Fischinger,!) den von den 
‘) Fischinger, Elektrotechnische Zeitschrift 1896, S. 206.