6 Erstes Kapitel.
| K | Ro)
| |
1. Prüfungskommission der Frankfurter Elek- | 150>< (Spurweite |
| trischen Ausstellung, vgl. Officiellen [Ahr Meteropr und |
| Bericht der letzteren | 15 Radstand:375| 0 | |
2.| Braunschweigische Bahnen (Meyer, Grund- |) |
| züge des Eisenbahnwesens) | 750 | 0 \
3.| Englische Bahnen (Meyer, a. a. O.) | 914 1:04
4, | Hütte II S.83 f. Nebenbahnen m. Meterspur | 400 20
9. nn nn . Nebenbahnen m, Normalsp. | 500 | 30
| 6. | ”». nn» für Hauptbahnen | 650 60)
| 7.| Hoffmann, Organ f. Fortschr. d. Eisenbahn- | 8 L-121 L? 45 |)
| | wesens |wo L = Radstand |
8. Bayerische Bahnen (Meyer a. a. O.) | 650,4 | 55 ||
Zunächst ist hierzu zu bemerken, dass es theoretisch nicht
berechtigt ist, den Werth R,=o zu setzen; denn in allen
Fällen wird schon für endliche Werthe von R der Kurven-
widerstand o unendlich gross werden und nicht erst bei R=o.
Es muss aber auch R, immer noch kleiner sein, als der kleinste
vorkommende Kurvenradius, widrigenfalls der Ausdruck kei-
nen Sinn hätte. Da nun bei Strassenbahnen Kurven von
10 m Radius durchaus nicht ausgeschlossen sind, so folgt
daraus, dass von den erwähnten Formeln, die übrigens zum
Theil auch nur für Vollbahnen mit wesentlich grösseren Kur-
venradien bestimmt sind, keine für Strassenbahnen passt.
In solehen Fällen ‚genügt es vollkommen, bei kleinen
Radien das Vier- bis Fünffache, bei grossen das Zwei- bis Drei-
fache des Widerstands auf der graden Strecke anzusetzen.
Da im allgemeinen die Kurven nur einen geringen Theil der
ganzen Bahnlänge ausmachen, so wird es selten von Nach-
theil sein, wenn die Fahrgeschwindigkeit in denselben er-
mässigt wird. Nun haben aber grade die am meisten ver-
wendeten Hauptschluss-Elektromotoren die Eigenschaft, ihre
Zugkraft bedeutend steigern zu lassen, allerdings auf Kosten
der Geschwindigkeit. Die dadurch bewirkte Verlängerung
der Fahrzeit kommt aber grade wegen der verhältnissmässig
geringen Länge der Kurven nicht wesentlich in Betracht.
Wir wollen mit o den zusätzlichen Kurvenwiderstands-
S
koeffieient, gemessen in kg pro Tonne, bezeichnen und ihn je
I, A
