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Regelungsmethoden. 47
auch eine Zunahme des Ankerwiderstands und folglich eine
Abnahme des Wirkungsgrads im Gefolge, sofern nicht eine
der Vermehrung entsprechende Verstärkung des Drahtquer-
schnitts eintritt; diese würde aber ihrerseits wieder eine Ver-
grösserung des Ankerdurchmessers bedingen.
Fassen wir die sämmtlichen Möglichkeiten einer Er-
mässigung der Umlaufszahl nochmals ins Auge, so erkennen
wir, dass sie alle entweder zur Verschlechterung des Wirkungs-
grads oder zur Vergrösserung der Maschine führen.
Diese Vergrösserung der Maschine hat, abgesehen von
der Preissteigerung, noch einen erhöhten Arbeitsverbrauch
im Gefolge. Nehmen wir an, ein besetzter Strassenbahnwagen
wiege 6 Tonnen, wovon 1 Tonne auf die Motoren entfalle
und es würden an Stelle dieser Motoren, solche vom doppelten
Gewicht, also von zwei Tonnen gesetzt. Das Gesammtgewicht
würde dann von 6 auf 7 Tonnen, also um 17 Procent wachsen.
Im gleichen Verhältniss würde aber auch der Arbeitsverbrauch
pro Wagenkilometer wachsen, es würde also eine Vermehrung
des Motorgewichts um eine Tonne denselben Erfolg haben,
wie ein Rückgang des Wirkungsgrads um 17 Procent. Aus
alledem ist ersichtlich, dass der Uebergang von der einfachen
Uebersetzung zum direkten Antrieb unter Umständen mehr
Nachtheile als Vortheile bringen kann.
Weniger bedenklich als bei Strassenbahnen ist die Ein-
führung des direkten Antriebs bei Vollbahnen und zwar aus
zwei Gründen. Einmal ist die Umlaufszahl der Radwellen
bei Vollbahnen höher und dann bedingen sie schon an und
für sich die Anwendung grösserer Motoren, bei welchen die
normale Umdrehungszahl tiefer liegt.
Die etwas ausführliche Behandlung der Frage langsam
laufender Mototen hat uns die Beantwortung der eingangs
dieses Kapitels aufgeworfenen zweiten Frage bereits wesent-
lich erleichtert.
Von den drei Möglichkeiten, die Umlaufszahl herab-
zusetzen, müssen wir die dritte hier ausscheiden lassen, weil
sie auf konstruktiven Aenderungen der Maschine beruht, wir
aber nur diejenigen Aenderungen jetzt zu betrachten haben,
welche im Betrieb vorgenommen werden Können.
- Wir können also eine Regelung der Motoren erzielen