58 Viertes Kapitel.
abnimmt, so würden wir allmählich auf den Punkt B' ge-
langen, von dem aus wir durch Ausschalten des Wider-
stands B erreichen könnten. Wir würden ein sehr sanftes
Anfahren erzielen, jedoch viel Zeit brauchen. Das Umge-
kehrte würde eintreten, wenn wir bestrebt wären, möglichst
schnell die obere Kurve zu erreichen, dann wird die Folge
ein zwar kurzes, aber sehr unsanftes Anfahren sein. Der
beste Weg wird auch hier in der Mitte liegen und etwa der
eingezeichneten Kurve AB entsprechen. Wir können nun
der Fig. 10 die für die verschiedenen Stadien der Bewegung
erwünschten Umlaufszahlen entnehmen. Die erforderlichen
Widerstände könnten graphisch ermittelt werden, hier dürfte
aber ein rechnerisches Verfahren zweckmässiger sein.
Wir entnehmen der Kurve die einer gewissen Stromstärke J
zukommende natürliche Umlaufszahl U (obere Kurve), sowie
die erwünschte Umlaufszahl U,. Für gleiche Zugkraft ver-
halten sich, weil alsdann auch die Stromstärke die gleiche
ist, die Umlaufszahlen wie die elektromotorischen Gegen-
kräfte; also:
U,:U=E;,:HE
und hieraus:
J U
E,= z ii er Jw),
wobei hier V==500 Volt und w==2,75 Ohm ist.
Da E=V- Jw, ist, so können wir auf diese Weise
den Werth w, (Eigenwiderstand — Vorschaltewiderstand)
mitteln, was in folgender Tabelle durchgeführt werden möge:
|
fe aaa z meeTE re
|
pro Minute |
H
3
270 200 140 ! 90 50
| 9=)5 o| 5 | 0|s)0|@ | Ampere |
we :55 | 69] 8241.96 110 | 12% |. von |
l'-, E=| 459 |. 445.| 481 | 418: | 404 | 390 | 376 |
| Do | 404 | 343'7 318 1086-20 Fra Umdrehung,
|
|
| DB, 480% 73490 |
|
I m =| 484 1874 | 389 | 967 198 | 184 | 77 | Volt.
| d.w=| 66 | 198° 7361.72 298° | .3022.:8664 1.1463 y |
7 ml 4416810647 8 9,1 170,8]: Ohm |
Wir erkennen also, dass die Abstufungen des Widerstands
nieht gleiehmässig gehalten werden sollen, sondern, dass bei