64 Viertes Kapitel. 
auf eine doppelpolige Ausschaltung des Motors gelegt wäre, 
so könnten die festen Kontakte h und i, sowie das obere 
gabelförmige Kontaktstück der Walze wegbleiben und wäre 
dann nur Kontakt h des Richtungswechslers direkt mit dem : 
Wagengestell zu verbinden. Durch die Verbindung ab wird 
der Strom von der Rolle nach dem äussersten Pole b des 
Widerstands geleitet. Er durchfliest der Reihe nach die 
Widerstände W, bis W,, da die Kontakte ce, d, e, f,g in Stel- 
lung 1 noch offen sind. Von g aus findet der Strom seinen 
Weg nach dem gleichfalls mit g bezeichneten positiven Pol 
der Magnetbewicklung M, durchläuft dieselbe und gelangt 
von ihrem negativen Pole k nach dem Punkt k des Richtungs- 
wechslers. Von diesem wird der Strom bei der angenomme- 
nen Stellung des Umschalters nach 1 geführt, dann zur 
Bürste l, von welcher aus er den Anker A im Sinne l—m, 
was wir im Auge behalten wollen, durchfliesst. Von m aus 
gelangt der Strom abermals unter Benutzung des Richtungs- 
wechslers nach h und dann nach i. 
Die weitere Drehung der Walze verursacht — neben der 
allzeit bestehenden Verbindung hi — wie ersichtlich, noch 
die folgenden Verbindungen: 
Stellung 2 Verbindung: cba 
5 3 s dea 
5 4 5 eda 
a 5 5 fea 
Pr] 6 ” gfa 
Es wird also der Punkt a nach und nach mit den verschie- 
denen Kontakten der Widerstände in Berührung gebracht, so 
dass diejenigen Widerstände, welche zwischen b und dem 
durch den Geschwindigkeitsregler mit a verbundenen Kontakt 
liegen, jeweils kurz geschlossen sind. Während in Stellung 1 
der Strom sämmtliche Widerstände W, bis W,, die Magnet- 
bewicklung und den Anker zu passiren hat, gehen die ersteren 
nach und nach aus dem Stromkreis heraus und enthält der- 
selbe in Stellung 6 nur noch Anker- und Magnetbewicklung. 
Nehmen wir nun an, der Richtungswechsler sei nach der 
anderen Seite, also nach rechts, umgelegt; dann wird der 
Strom, der je nach Stellung des Geschwindigkeitsreglers, mehr