8 Das elektrische Triebwerk. 
Was die vorstehenden Bezeichnungen anlangt, so sind 
in Deutschland bisher diejenigen „primäre“ und „sekundäre 
Maschinen“ üblich. Im Folgenden sollen die ebenso charakteristi- 
schen Benennungen „Vordermaschine“ und „Hintermaschine“ an- 
gewendet werden, wobei nur noch bemerkt sei, dass dieselben hier 
im umgekehrten Sinne gebraucht werden, als sie ihr Erfinder, 
Prof. Rühlmann in Hannover (Allgemeine Maschinenlehre Bd. I. 
S. 27) angewendet wissen will, welcher mit dem Namen „Vorder- 
maschine“ jeglichen Motor (also auch hier den Elektromotor), mit 
„Hintermaschine“ jede Arbeitsmaschine, als Pumpen, Com- 
pressoren etc., belest. 
Zu Triebwerkszwecken sind ausschliesslich in Gebrauch die 
Maschinen von Siemens (System v. Hefner-Alteneck) und die von 
Gramme mit ihren Abarten (Schuckert etc.). Bei diesen sind 
Stromerzeuger und Elektromotor der Form nach identisch, so 
dass man ein und dieselbe Maschine sowohl als Vorder- wie als 
Hintermaschine verwenden kann. — Die Verschiedenheiten in 
Konstruktion und Wirkungsweise der genannten Maschinen sind 
in letzter Zeit Gegenstand so vielfacher Erörterungen geworden, 
dass hier von einer Beschreibung Abstand genommen werden kann. 
82. 
Die Grundgesetze für den Process in einem elektrischen 
Triebwerke, d. h. die Formeln, welche den Zusammenhang geben 
zwischen aufgewendeter, verlorener und wiedergewonnener Arbeit, 
lassen sich ohne weıteres aus dem Ohm’schen und Joule’schen 
Gesetze ableiten. 
Wenn man mit: 
E die elektromotorische Kraft der Vordermaschine, 
eh 4 5 „ Hintermaschine, 
J die Stromstärke, 
W den Gesammtwiderstand des Kreises bezeichnet, 
so ergiebt das Ohm’sche Gesetz: 
(1) JW=SE=E-.e.