Das elektrische Triebwerk. 13 
bei seinen jüngsten Versuchen an der französischen Nordbahn 
erhalten hat*). 
  
  
  
3 Elektrische Energie Mechanische Arbeit Nutzeffekt der 
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(d° I | (8° gJ A, .h 7] N. 
BR. DS PS. PS. 
| 2,663 0,362 3,296 0,578 0,809 1,596 (?) 
I | 2,923 0,454 3,381 0,489 0,877 1,077. @) 
VI 1,336 | 4,831 8,259 3,939 0,888 | 0,815 
VI | 6991 | 4,292 7,408 3,572 0,944 | 0,846 
VII) 8097 | 5,809 | 9,231 | 4439 | 0,832 | 0,764 
| | 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Es muss jedoch bemerkt werden, dass die hier angegebenen 
Nutzeffekte 7’ und 9’, nicht die eigentlichen Nutzeffekte der 
Maschine darstellen, sondern dass sie nur die angedeuteten Ver- 
luste durch Foucault’sche Ströme und passive Widerstande be- 
rücksichtigen. Die Zahlen der Versuche I u. II zeigen für 7, 
das allerdings merkwürdige Resultat, dass ein Nutzeffekt über 
1,00 erzielt worden ist, und muss man dieses wohl Beobachtungs- 
fehlern zuschreiben. Wie die Tabelle zeigt, ergiebt sich für die 
Vordermaschine der Mittelwerth 0,870, für die Hintermaschine 
der Werth 0,806. Man wird diese Zahlen als zuverlässige und 
wirklich erreichbare Grössen annehmen können, sodass, wenn 
das Produkt beider in die Rechnung einzuführen ist, 7/ - 7, = 0,70 
zu setzen ist. Vielfach wird von anderer Seite angegeben, dass 
Maschinen die Nutzeffekte 0,90 und 0,92 erreichen. Edison will 
sogar die Zahl 0,94 dauernd erzielen. Jedoch fehlen hierüber 
authentische Versuche. Leider ist bei den ausführlichen Ver- 
suchen, welche von Siemens & Halske über Kraftübertragung 
angestellt und von O. Frölich in der Elektrotechnischen Zeit- 
*) Siehe La Lumiere electrique 1883, S. 457.