Das elektrische Triebwerk. 13
bei seinen jüngsten Versuchen an der französischen Nordbahn
erhalten hat*).
3 Elektrische Energie Mechanische Arbeit Nutzeffekt der
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(d° I | (8° gJ A, .h 7] N.
BR. DS PS. PS.
| 2,663 0,362 3,296 0,578 0,809 1,596 (?)
I | 2,923 0,454 3,381 0,489 0,877 1,077. @)
VI 1,336 | 4,831 8,259 3,939 0,888 | 0,815
VI | 6991 | 4,292 7,408 3,572 0,944 | 0,846
VII) 8097 | 5,809 | 9,231 | 4439 | 0,832 | 0,764
| |
Es muss jedoch bemerkt werden, dass die hier angegebenen
Nutzeffekte 7’ und 9’, nicht die eigentlichen Nutzeffekte der
Maschine darstellen, sondern dass sie nur die angedeuteten Ver-
luste durch Foucault’sche Ströme und passive Widerstande be-
rücksichtigen. Die Zahlen der Versuche I u. II zeigen für 7,
das allerdings merkwürdige Resultat, dass ein Nutzeffekt über
1,00 erzielt worden ist, und muss man dieses wohl Beobachtungs-
fehlern zuschreiben. Wie die Tabelle zeigt, ergiebt sich für die
Vordermaschine der Mittelwerth 0,870, für die Hintermaschine
der Werth 0,806. Man wird diese Zahlen als zuverlässige und
wirklich erreichbare Grössen annehmen können, sodass, wenn
das Produkt beider in die Rechnung einzuführen ist, 7/ - 7, = 0,70
zu setzen ist. Vielfach wird von anderer Seite angegeben, dass
Maschinen die Nutzeffekte 0,90 und 0,92 erreichen. Edison will
sogar die Zahl 0,94 dauernd erzielen. Jedoch fehlen hierüber
authentische Versuche. Leider ist bei den ausführlichen Ver-
suchen, welche von Siemens & Halske über Kraftübertragung
angestellt und von O. Frölich in der Elektrotechnischen Zeit-
*) Siehe La Lumiere electrique 1883, S. 457.