Das Lufttriebwerk.
Pı Pı a
a 22, 2
2 0,82 8 0,55
3 0,72 3 0,53
4 0,67 10 0,51
5 0,63 11 0,50
6 0,60 12 0,49
7 0,57 | 15 0,46
In Wirklichkeit würden die Zahlen für den Nutzeffekt noch
geringer werden, da die Verluste in Kompressor und Motor
hinzukämen.
Ein weiterer Nachtheil der adiabatischen Zustandsänderung
ist die beträchtliche Abkühlung der Luft während der Expansion.
Dieselbe berechnet sich nach der Gleichung:
I er
I Yo
Für 9, = 273 + 20° C. ergiebt sich folgende Tabelle:
Po. oc m
Pı Pı
2 273 — 33,4 5 273 — 893
3 00 10 10
A en 15 ad
Der in der Luft enthaltene Wasserdampf würde sich also
sofort als Eis an den Wänden des Cylinders niederschlagen.
Somit ist das unzweckmässige eines Triebwerkes mit adia-
batischen Zustandsänderungen zur Genüge dargelegt.
5.18,
Den vorhergegangenen Ausführungen zufolge würde ein
Oo
Kompressor am günstigsten arbeiten, wenn die Temperatur der