Das Lufttriebwerk. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Pı Pı a 
a 22, 2 
2 0,82 8 0,55 
3 0,72 3 0,53 
4 0,67 10 0,51 
5 0,63 11 0,50 
6 0,60 12 0,49 
7 0,57 | 15 0,46 
  
  
In Wirklichkeit würden die Zahlen für den Nutzeffekt noch 
geringer werden, da die Verluste in Kompressor und Motor 
hinzukämen. 
Ein weiterer Nachtheil der adiabatischen Zustandsänderung 
ist die beträchtliche Abkühlung der Luft während der Expansion. 
Dieselbe berechnet sich nach der Gleichung: 
  
  
I er 
I Yo 
Für 9, = 273 + 20° C. ergiebt sich folgende Tabelle: 
Po. oc m 
Pı Pı 
2 273 — 33,4 5 273 — 893 
3 00 10 10 
A en 15 ad 
  
  
  
  
  
  
Der in der Luft enthaltene Wasserdampf würde sich also 
sofort als Eis an den Wänden des Cylinders niederschlagen. 
Somit ist das unzweckmässige eines Triebwerkes mit adia- 
batischen Zustandsänderungen zur Genüge dargelegt. 
5.18, 
Den vorhergegangenen Ausführungen zufolge würde ein 
Oo 
Kompressor am günstigsten arbeiten, wenn die Temperatur der