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ÉLECTRIQUE. 97 
communique avec le rouage ci-dessus ; à une extrémité un volant 
de quatre ailettes, et à l’autre un plateau du même diamètre que 
le cylindre ; 
» 3° D'un petit chemin métallique, parallèle à l’axe du cylindre ; 
les deux régles qui forment ce chemin sont isolées l’une de l'autre 
par de l'ivoire ; 
» 4 D'un petit chariot monté sur trois roues de cuivre et rou- 
lant sur les deux règles ; il porte trois électro-aimants et deux styles 
indépendants l’un de l’autre, mais dépendants chacun d’un de ces 
électro-aimants. Le troisième électro-aimant est placé sous le cha- 
riot et sert à le retenir jusqu'au moment où l’on veut qu’il parte; 
» 5° D'un échappement à ancre dont le bras en fer doux, oscil- 
lant entre deux électro-aimants , est appelé tantôt à droite, tantôt à 
gauche, suivant qu'un courant passe autour de l’aimant de droite 
ou de celui de gauche. Ce va-et-vient laisse chaque fois échapper 
une dent de la roue sur l’axe de laquelle est un petit treuil où est 
enroulé un fil de soie tenant au chariot qui est tiré par un poids. 
Le passage du courant d’un aimant à l’autre se fait à chaque demi- 
tour du cylindre au moyen d'un commutateur placé sur son axe ; 
de cette manière le chariot avance d’une quantité constante à 
chaque demi-tour, et sa vitesse d'avancement est proportionnelle à 
celle du cylindre; 
6° Enfin d'une disposition particulière pour s'assurer du mouve- 
ment uniforme , indépendamment de tout appareil chronométrique, 
et qui donne le moven de déterminer les limites de l'erreur dans les 
résultats finals. 
» Ainsi l’appareil chronométrique a pour base le principe dont 
s’est servi M. Morin pour établir ses plateaux tournants, avec cette 
différence que le plateau est remplacé par un cylindre, et que le 
vo'ant porte des ailettes qui sont des portions de spirale, dont la 
tagente est inclinée de 45 degrés sur le rayon vecteur, ce que nous 
avons trouvé préférable pour obtenir plus rapidement le mouvement 
uniforme, parce que, ainsi, l'air offre une plus grande résistance 
qu'avec des ailettes planes. La position de la corde qui porte le 
poids moteur est rendue constante en passant sur une poulie qui 
glisse sur une forte tringle ; à mesure qu’elle se développe, la corde 
est mouflée sur deux poulies coniques , et peut l'être à deux ou à six 
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