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ÉLECTRIQUE. 201 
tement ont lieu sur des points fixés dans chaque cas particulier sur 
la feuille de route. 
Les croisements de voies sont l'affaire des ingénieurs : il est très 
important qu'ils soient tels, que le convoi faisant mouvoir Jui- 
même la voie d'évitement prenne toujours sa droite, et que s'il 
s’est fourvoyé, sa vitesse soit éteinte, soit par des appareils acces- 
soires à tampons où à ressorts, soit parce qu’on l'oblige à gravir 
un plan ineliné à fortes pentes, 
Si l'on a bien saisi les détails dans lesquels nous venons d’en- 
trer, où comprendra sans peine qu'à l’aide du télégraphe électri- 
que, les chemins à simple voie, qui sont souvent une nécessité, 
comme dans les pays accidentés, peuvent sous le rapport de la sé- 
eurité et de l'étendue du trajet, rendre les mêmes services, avec 
beaucoun moins de dépenses , que les chemins actuels à double voie 
sans télégraphe. La coufiance publique renaitra , et cette confiance 
est une nécessité première : le comité des chemins de fer en An- 
gleterre a constaté que l’arrivée d’un aceident grave avait causé à 
la compagnie une diminution, dans les recettes, de 250,000 fr.; 
que le nombre des passagers avait diminué de 10,000, ce qui est 
considérable , et aurait payé largement les frais d'établissement et 
d'entretien du télégraphe électrique. Ajoutons que cet accident en- 
traina la compagnie en question à des dépenses énormes pour le 
renouvellement et l'amélioration de son matériel. 
Le télégraphe électrique a encore d’autres avantages , il réveille 
et excite l'attention des employés de la voie; ils ne pourraient né- 
rliger un instant leur service sans être pris immédiatement en fla- 
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srant délit, Comme alors aussi tout accident, tout retard est 
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signalé à l’instant , les passagers qui attendent échapperont à ces 
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longues heures d’impatience qui étaient pour tous un véritable 
supplice. 
Les perfectionnements que nous venons de dévelcpper ne sont 
plus une utopie, le télégraphe électrique a été appliqué en Augle- 
terre sur un grand nombre de chemins de fer, et partout il a rendu 
dela manière la plus efficace les immenses services qu'on en aften- 
dait : les commissions chargées de constater son utilité ont été sai- 
sies d'admiration ; elles ont déclaré hautement que les frais dé son 
installation, évalués à environ 200,000 fr. par lieue, étaient mille