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ÉLECTRIQUE. 
BB, cercle de cuivre percé d’un nombre de trous égal 
signaux. 
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à celui des 
M, manivelle placée sur l’axe de la roue, pouvant s'élever et 
s’abaisser ; elle porte du côté de la poignée et en dessous une che- 
ville qui entre dans le trou du cercle de cuivre. Dans ce cas, 
roue et la manivelle sont solidaires À 
la 
mais quand la manivelle est 
levée, elle tourne indépendamment de la roue, et l’on peut la 
transporter ainsi à un signal quelconque. 
À , arrêt contre lequel vient buter la cheville dans le mouvement 
que l’on donne à la manivelle et à la roue quand on veut transmettre 
un signal. Cette pièce A peut être portée de gauche à droite d’un 
angle déterminé, afin de pouvoir reprendre le même signal et faire 
faire ainsi un tour entier à la roue. 
G, galet porté au bout d’un levier dont le centre est en 0; il 
frotte sur le bord de la roue taillé en forme de cames ; il est conti- 
nuellement pressé par un ressort. 
L, lame de cuivre appuyant fortement sur la planche P et fai- 
sant Corps avec le levier qui porte le galet G. Cette lame , su'vant les 
portions rentrantes ou sortantes des cames, vient successivement 
à frotter sur l’un des deux contacts métalliques C, C’. 
C, C/, contacts en cuivre où viennent s'attacher les conducteurs 
l’un en C, venant d’un des pôles de la pile , et l’autre C/ qui commu- 
nique avec le récepteur placé devant le manipulateur, c’est par 
celui-là qu’arrive au récepteur le courant venant de la station éloi- 
onée. 
C1, lame métallique à laquelle s'attache un fil conducteur qui va 
à la terre, 
Figures 2 et 3. Plan du récepteur. 
À , aiguille qui indique les signaax gravés sur le cadran. 
R , rouage d’horlogerie, 
E, électro-aimant. 
GC, C’, bandes de cuivre où viennent s’attacher les fils conducteurs ; 
en C, le fil de la ligne qui, à l’autre bout tient à la pile ; en C', le 
fil qui va à la terre. 
P, palette attirée par l’aimant. 
F, échappement , vue en face fig. 4. 
Dans les fig. 2,3 et 4,les mêmes lettres indiquent les mêmes 
choses,